列车上人数减少时列车上的空气弹簧会根据乘客的重量自动调整列车高度，此时空气弹簧处于（ ）状态直至车厢地板重下降到标定高度。

区间紧制+门关闭灯不亮（试灯亮）+无（白点/蓝色开门状态）： 打车门旁路→ATO→PM 进站处理

正线进站停车未对准停车标（无停靠YES）时，冲标5米以上信号屏无“后退缓行可用”提示，RMR模式不可用（在RMR位无法缓紧制），报行调按行调命令执行（不停站通过或切ATC后退）做好广播安抚。

正线进站停车未对准停车标（无停靠YES）时，冲标5米以内，确认信号屏有“后退缓行可用”提示时，可以转RMR位，缓紧制，后退对标—转PM位—开关门。

东风3道开转备用流程中，东风进站通知车站转备用～对标停稳开门～清客完毕先关左门再关右门（左侧站台门不联动广播引导开启的站台侧下车）～东风到达端关钥匙，换端到嘉禾方向操作分主断、施加停放、分负载、关照明、关钥匙。

东风3道开转备用流程中，东风进站通知车站转备用～对标停稳开门～清客完毕先关右门再关左门（左侧站台门不联动广播引导开启的站台侧下车）～东风到达端操作分主断、施加停放、分负载、关照明、关钥匙。

异物处理判断技巧：无法确认是否侵限时，拉快制降速确认

异物处理判断技巧：无法确认是否侵限时，拉制动降速确认

异物处理判断技巧：人员侵限则立即拍紧停；

异物处理判断技巧：异物在轨面、接触轨缠绕、隧道击穿直接或潜在影响行车的，拉快制停车确认报行调，按行调指示处理或限速通过

送人进泵房，泵房在非疏散平台侧的，上下车位置只有一个小小的蹬车平台，且在左侧，前后都是接触轨，存在较大人身安全隐患。