列车自动防护设备在确认( )的情况下，才允许列车进入或通过车站。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，遇恶劣天气，当瞭望距离不足100m、50m、30m时米时，列车运行速度分别不应超过( )
km/h。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当发生人员、设备、异物侵入线路及设备冒火星等异常情况，但未影响列车运行时，列车通
过异常情况区段运行限速( )km/h。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当车辆运行状态异常[异声、异味、不明晃动]时，但可维持运行的，列车限速( )km/h。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，当列车运行途中发生弓网拉弧现象，但列车可继续运行时，列车限速( )km/h，列车司机
应密切注意触网设备状态，同时确认列车故障面板，如显示受电弓故障，应根据应急处置办法采取隔置故障受电弓，维持运行至终点站后退出运营。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，( )通知设备管理单位专业人员至现场查看设备情况。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，如列车可继续维持运行，( )经报值班调度长审批，并授权同意后，发布调度命令，令该
列车及后续列车以手动ATP驾驶模式，限速运行经过异常情况区段，如车辆运行状态异常则安排列车运行至就近车站清客退出运行。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，跨越线路时要做到( )。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工人员应使用( )登入ATS进行信号控制权移交,不宜使用OCC 调度员或车站值班员账号。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，OCC调度员在得到施工登记申请后，通知( )确认车场范围是否具备施工开始条件。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，正线轨行区非接触网/接触轨停电人工施工作业流程中( )负责办理施工登记。