用于以表示线路状态、道岔位置、站界、运行环境等的器具的是( )。

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，列车司机在得到运营调度员授权同意退行对位并办理乘降作业完
毕后，及时向运营调度员汇报，根据调度指令动车。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，值班调度长会指定专人对列车运行进行全程监控。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车人工限制向前运行时，列车司机在运行过程中不得越过未经授权通过的禁行信号，如遇
未经授权通过的禁行信号，或情况不明时，应立即停车严禁越过，立刻确认情况，在汇报运营调度员后根据调度命令执行。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车限速运行时，沿线各车站值班员应对非正常行驶的列车运行进行全程监控。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，列车司机在列车运行过程中发现异常情况，应立即停车确认是否影响列车运行，并将判断结
果向运营调度员报告。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，如发生设备故障或其他情况，导致列车无法以正常的行车方式继续运行，须降级为非正常行
车作业的方式维持运行。( )

2020年9月1日起实施的《上海轨道交通非正常行车作业管理规定》中规定，非正常行车作业共分为列车限速运行、列车人工限制向前运行、列车退行、列车反向运行、
列车切除ATP运行、救援列车运行、手摇道岔、信号闭塞降级运行、等8种行车方式。( )

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，擦拭道岔、清扫道床作业必须设现场防护员。

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工车辆运行路径上所有道岔位置正确且锁闭，但无法开放轨旁信号【道岔单操单锁、手摇道岔加
钩锁器方式或排列反向进路】时，施工负责人或其指定跟车人员应向施工车辆司机进行进路交底后，方可指挥施工车辆动车。( )

2022年1月1日起实施的《申通地铁集团检修施工管理规定》中规定，施工登记注销点在车站时，施工注销前，车站值班员/多职能队员【站控】无需确认拆除的接地线
编号及数量和施工登记时一致。( )