120.附加培训是在新的或修改的程序、规则开始实施前,为使管制员熟悉新的或修改过的程序、规则进行的培训。

39.后掠角越大,机翼升力线斜率()。

38.高度一定时,飞机重量越小,其平飞有利速度()。

37.干扰阻力最小的机翼配置是()。

36.在其他条件一定时,飞机重心越靠前,则飞机的平飞阻力()。

35.从总体上讲,随着迎角的增加,飞机的升阻比()。

34.机翼后掠设计的最大优点在于()。

33.飞机的迎角是()。

32.通常规定升力的方向是()。

31.飞机在着陆过程中,其尾流结束是从:()。

30.尾流的产生主要是由于()。