6.高涵道比涡轮风扇发动机常用()表征发动机的推力。

244.仪表进近中进场航线的主要作用是用于航空器消失高度,并通过一定的机动飞行完成对准中 间或最后进近航段。

243.直线进近的中间进近航段的长度描述中不正确的是()。

242.最后进近航段的主要作用是()。

241.仪表进近中进场航线的主要作用是()。

240.仪表进近包括:()五个航段。

239.非精密进近中间进近航段的航迹方向()。

238.如果中间进近航段的终点使用 VOR/DME 定位方式来确定,该点可表示为()。

237.直线进近的最后进近航段的长度描述中不正确的是()。

236.直线进近的起始进近航段的长度限制为()。

235.下列有关直线进近的起始进近航段的说法正确的为()。