197.保持盘旋坡度和高度不变,随着盘旋速度增大()。

316.标准的Ⅰ类ILS 下滑道在跑道入口处的基准高为()。

315.推测航段与最后进近航迹的交角必须是()。

314.以VOR 交叉定位或VOR/DME 定位点做等待点的等待程序必须延径向线进入。

313.等角进入方式属于直角航线程序的一种进入程序范畴。

312.直角航线程序的使用时机不包括流量过大引起的交通拥挤。

311.等待程序是指()。

310.反向和直角航线程序的出航时间主要取决于()和飞机在出、入航的最大下降率。

309.等待程序的出航时间规定,4250m(14000ft)以下为()分钟,4250m 以上为()分钟。

308.下列有关等待程序的进入程序中描述不正确的是()。

307.()进入方式不属于直角航线程序的进入程序范畴。