施工作业过程中，工务段应对施工前准备、施工中控制、线路开通和阶梯提速等关键环节进行监控。线路开通、速度变更执行施工单位和工务段共同检查签认制度，速度变更时采取地面检查或添乘检查的方式掌握设备状态。

在同一地点同时更换两股钢轨时，铜导线两端用夹子牢固夹持在相邻的轨底上，夹持位置应（）

在电气化铁路线路上作业，起道后轨面高度超出原轨面标准线（）mm时，由工务、供电部门共同确认，并由铁路局集团公司批准。

凡发现钢轨顶面有油脂影响行车安全时，应立即报告（），并按第2.6.2条规定进行处置，油脂未清理完毕不得放行列车。

胶接绝缘接头发生拉开离缝时，应立即拧紧胶接绝缘接头两端各（）范围内线路扣件，并尽快修复。

永久处理——对紧急处理或临时处理的处所，应在条件适宜时及时插入长度不短于（ ）m的同型钢轨进行焊复，恢复无缝线路轨道结构。

发生故障、险情及自然灾害时，应遵循“（ ）”的原则，立即启动应急预案，迅速组织处理。

移动减速信号设置人员撤除移动减速信号后，向（ ）报告。

线路上作业设置移动停车信号防护的程序如下（ ）

铁路局集团公司应制定施工（维修）负责人、驻站联络员、现场防护员之间的联控办法，对联控时机、联控内容、联控对象、联控标准用语及复诵确认等环节进行规范。建立音（视）频采集（ ）制度。

现场防护员应根据作业现场地形条件、列车运行特点、作业人员和机具布置等情况确定（ ），并做好自身防护。