70.《公路水运工程安全生产监督管理办法》规定的安全生产方针是( )。

　生产必须安全,安全为了生产

　安全第一,预防为主

　安全第一,预防为主,综合治理

　安全责任,重于泰山

答案解析

正确答案：C

解析：

好的！让我们一起来深入理解这道题目，并通过一些生动的例子来帮助你更好地掌握这个知识点。 ### 题目背景首先，我们需要了解《公路水运工程安全生产监督管理办法》这部法规的背景。这部法规主要针对的是公路和水路运输工程中的安全生产管理问题，旨在确保在这些工程项目中能够有效预防事故，保障人员生命财产的安全。 ### 选项分析接下来我们逐一分析每个选项： 1. **A: 生产必须安全, 安全为了生产** - 这个说法强调了生产和安全之间的关系，但并不是一个完整的安全生产方针。 2. **B: 安全第一, 预防为主** - 这一提法强调了安全的重要性，并且指出了预防事故的关键性。但是它缺少了一个全面管理的概念。 3. **C: 安全第一, 预防为主, 综合治理** - 这是一个更为全面的表述。它不仅强调了安全的重要性和预防措施，还提到了“综合治理”，这意味着需要从多个方面、多个层次来共同维护安全生产。 4. **D: 安全责任, 重于泰山** - 虽然这句话强调了安全责任的重要性，但它更像是一种口号或警句，而不是具体的方针。 ### 答案解析根据以上分析，最符合《公路水运工程安全生产监督管理办法》所规定的安全生产方针应该是**C: 安全第一, 预防为主, 综合治理**。这一方针涵盖了安全的重要性、预防措施以及多方面的管理策略。 ### 生动例子为了更好地理解这一点，我们可以想象一个施工现场的情景： - 在一个大型桥梁建设现场，施工方不仅要确保工人佩戴安全帽等基本防护装备（这是“安全第一”），还要定期检查设备是否完好，避免潜在的安全隐患（这是“预防为主”）。 - 同时，还需要从管理层面制定详细的应急预案、培训员工应对突发状况的能力等（这是“综合治理”）。只有这样，才能确保整个施工现场的安全无虞。希望通过这样的解释和例子，你能够更好地理解和记住这个知识点。如果还有其他问题或者需要进一步说明的地方，请随时告诉我！

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单选题

1.背景资料x年12月22日,由中铁xx局xx公司承建的xx隧道发生瓦斯爆炸,造成44人死亡,11人受伤,大量施工设备损坏,直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞隧道,左线全长4090ni,右线全长4060m,由中铁xx局xx公司施工隧道进口端左线2550m,右线2515m。隧道造价1.5亿元。xx年10月12日,右洞开挖至K14+872处时,施工单位发现IC14+790〜K14+872段初期支护变形超限,当即停止开挖。从10月17日开始,施工单位按照建设、设计、监理,施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日,初期支护钢拱架拆换至K14+860吋,随着围岩的剥落,K14+860〜K14+865段逐渐形成大空腔(塌腔高度约0〜4m)。12月19日下午,初期支护钢拱架拆换至K14+865处,原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔,四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日,施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护,但塌方没有得到控制,空腔继续扩大,至22日零点班,塌腔巳与掌子面连通,形成4~5m高,6〜7m宽,约5m长的空腔,空腔内时有掉块现象。12月22日,白班先后有43人进人右洞,其中有9人于14时30分前先后出洞,右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋,11时接好风筒,恢复供风,当时风筒出风口距掌子面约30m,送风距离超1400m。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路,14吋40分,发生瓦斯爆炸,爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远,重达70t的模板台车冲出40多米,洞口通风机错位,配电柜损坏,大幅宣传牌被掀飞,在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质,农民工的安全知识和技能培训不到位,有部分瓦斯检查员无证上岗。(2)风筒出风口距掌子面约30m,送风距离超1400m的做法是错误的。( )

单选题

1.背景资料x年12月22日,由中铁xx局xx公司承建的xx隧道发生瓦斯爆炸,造成44人死亡,11人受伤,大量施工设备损坏,直接经济损失2035万元。该隧道为平行双洞隧道,左线全长4090ni,右线全长4060m,由中铁xx局xx公司施工隧道进口端左线2550m,右线2515m。隧道造价1.5亿元。xx年10月12日,右洞开挖至K14+872处时,施工单位发现IC14+790〜K14+872段初期支护变形超限,当即停止开挖。从10月17日开始,施工单位按照建设、设计、监理,施工四方会勘纪要对变形地段初期支护进行拆换。12月16日,初期支护钢拱架拆换至K14+860吋,随着围岩的剥落,K14+860〜K14+865段逐渐形成大空腔(塌腔高度约0〜4m)。12月19日下午,初期支护钢拱架拆换至K14+865处,原有初期支护背后围岩左前上方形成一漏斗状空腔,四方有关人员再次对现场进行了会勘。12月20日至21日,施工单位按照四方共同研究的处理方案对塌腔内进行了喷射混凝土支护,但塌方没有得到控制,空腔继续扩大,至22日零点班,塌腔巳与掌子面连通,形成4~5m高,6〜7m宽,约5m长的空腔,空腔内时有掉块现象。12月22日,白班先后有43人进人右洞,其中有9人于14时30分前先后出洞,右洞洞内剩余人员34人。当班因接风筒10时起停风1小吋,11时接好风筒,恢复供风,当时风筒出风口距掌子面约30m,送风距离超1400m。模板台车配电箱附近悬挂的三芯插头短路,14吋40分,发生瓦斯爆炸,爆炸冲击波将停放在距右洞处约20m远,重达70t的模板台车冲出40多米,洞口通风机错位,配电柜损坏,大幅宣传牌被掀飞,在洞外组装模板台车人员、门岗等有10人死亡、11人负伤。后调查发现分包的作业队无资质,农民工的安全知识和技能培训不到位,有部分瓦斯检查员无证上岗。(1)根据《生产安全事故报告和调查处理条例》的规定,此次事故属于重大事故。( )

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