客车钢结构外露部位状态检查要求：底、体架及底板管孔缝隙不大于（ ） mm，超过时须封堵严密（排水工艺孔除外）。 （《段规》）

探伤件经热处理、调修后或经过焊修、机械加工的探伤部位须复探。

CW-200（K）转向架转臂报废时须与轴箱夹紧箍成套更新，转臂节点更新时同一轮对同时更新。

分配阀储存期超过3个月不足6个月时，应重新进行试验。

列车运行途中，当组中车辆轴温报警装置显示的轴温首次达到90℃（绝对温度）且经车辆乘务员确认非误报后，或THDS首次预报激热时，列车须立即采用常用制动停车。

车辆乘务员值乘中每4小时左右对全列车厢进行一次巡视。

凡发现车辆配件丢失问题车间隐瞒不报的，车间主任撤职处理；车辆（动车）段隐瞒不报的，段长免职处理。

车轮踏面损伤预报标准分为一级、二级、三级报警，车轮踏面损伤当量大等于23属于三级报警。

凡发生事故或故障后的客车，回送前须经所在地车辆段鉴定，提出回送要求，由所在地铁路局制定回送方案，并组织实施。报废客车需回送时，比照办理。

车辆乘务组在出乘前应入库按技术作业过程对列车进行检查,核对并签认<<旅客列车技术状态交接簿>>(车统181)。

制动压力表等级须为1.6级，量程为0～1000kPa。（《制规》）