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450.( )普速铁路接触网运行维修应坚持”预防为主、重检慎修”的方针,按照”定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。
449.( )高速铁路接触网工区(含应急值守点)接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,10分钟内出动。
448.( )高速铁路接触网作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识,在使用前均须进行状态、数量检查,符合要求方可使用。
447.( )高速铁路接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任,抢修负责人变更后应及时报告供电调度。
446.( )高速铁路接触网故障抢修要遵循”先行供电”“先通后复”和”先通一线”的基本原则,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。
445.( )高速铁路接触网进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。
444.( )高速铁路接触网接地线应使用截面积不小于45mm?的裸铜绞线制成,并有透明护套保护,接地线不得有断股、散股和接头。
443.( )高速铁路接触网不能采用V形停电进行检修作业,须利用垂直作业方式,其地点应在接触网平面图上用红线框出,并注明禁止V形作业字样。
442.( )高速铁路接触网高空作业使用的小型工具、材料应放置在车梯台面上。作业中应使用专门的用具传递工具、零部件和材料,不得抛掷传递。
441.( )高速铁路接触网作业组成员要服从工作领导人的指挥、调动,遵章守纪。对不安全和有疑问的命令,要及时果断地提出,坚持安全作业。
