46.两只相同的灯泡在并联使用时,电源电压等于灯泡的额定电压U,现在两只灯泡串联使用,要使灯泡在其额定电压下工作,电源电压应是( )。

454.( )普速铁路接触网,接地线应使用截面积不小于25mm2的裸铜绞线制成并有透明护套保护,接地线不得有断股、散股和接头。

453.( )普速铁路接触网,作业平台上有人作业时,作业车移动的速度不得超过10km/h,且不得急剧起、停车。

452.( )普速铁路接触网作业中推动车梯应服从小组监护人员的指挥。当车梯工作台面上有人时,推动车梯的速度不得超过5km/h,并不得发生冲击和急剧起、停,工作台上人员和车梯负责人应呼唤应答,配合妥当。

451.( )普速铁路接触网线岔两工作支中,任一工作支的垂直投影距另一股道线路中心6001050mm的范围内,不得安装任何线夹

450.( )普速铁路接触网运行维修应坚持”预防为主、重检慎修”的方针,按照”定期检测、状态维修、寿命管理”的原则,遵循专业化、机械化、集约化维修方式,依靠铁路供电安全检测监测系统(6C系统)等手段,建立信息资源共享平台,实行运行、检测、维修”分开和集中修组织模式,确保接触网运行品质和安全可靠性。

449.( )高速铁路接触网工区(含应急值守点)接到抢修通知后,应根据抢修预案和现场情况,带好材料、工具等,10分钟内出动。

448.( )高速铁路接触网作业组所有的工具物品和安全用具均须粘贴反光标识,在使用前均须进行状态、数量检查,符合要求方可使用。

447.( )高速铁路接触网现场抢修负责人一般由先行到达现场技术安全等级最高的人员担任,抢修负责人变更后应及时报告供电调度。

446.( )高速铁路接触网故障抢修要遵循”先行供电”“先通后复”和”先通一线”的基本原则,以最快的速度满足滞留列车供电条件,尽快疏通线路并尽早恢复设备正常的技术状态。

445.( )高速铁路接触网进行接触网施工或维修作业时,应在列车调度台,或车站(动车所)行车室设联络员,施工及维修地点设现场防护人员。