答案：A
解析：在电路中，电源是指提供能源的设备，它把非电能转换为电能。 答案为A（正确）。 在电路中，电源是指提供电能的设备，它将非电能（如化学能、机械能等）转换为电能，以供电路中的电器设备使用。电源通常通过插座、电池、发电机等形式向电路提供所需的电能。
答案：A
解析：在电路中，电源是指提供能源的设备，它把非电能转换为电能。 答案为A（正确）。 在电路中，电源是指提供电能的设备，它将非电能（如化学能、机械能等）转换为电能，以供电路中的电器设备使用。电源通常通过插座、电池、发电机等形式向电路提供所需的电能。
A. 值班员按钮记录
B. 联锁系统故障记录
C. 值班员操作信息提示
D. 系统网络图
E. 车站站场图
解析：题目解析 这道题目是关于联锁系统维护工作站的信息查询功能。根据题目描述，在系统菜单中点击"信息"按钮会弹出子菜单，该子菜单主要包括哪些功能。正确答案是ABC，即值班员按钮记录、联锁系统故障记录和值班员操作信息提示。这些功能都与信息查询相关，符合题目描述。
A. 红网交换机
B. 中继器
C. 篮网交换机
D. CMP
解析：不属于车载子系统网络设备？ A.红网交换机 B.中继器 C.篮网交换机 D.CMP 答案:D 解析：在铁路信号系统中，车载子系统网络设备包括红网交换机、中继器和篮网交换机。这些设备用于车载信号系统的通信和数据传输。而CMP（车载监控处理器）并不是一个网络设备，它是车载信号系统中负责监控和处理信号数据的主要控制单元。
解析：题目解析：这道题描述了进路建立后，PSD关闭且锁紧信号或PSD旁路信号丢失的情况，给出了进路始端信号机的状态。正确答案是A，因为在这种情况下，进路始端信号机将处于关闭状态，即没有显示信号。
A. 中央控制
B. 车站控制
C. 联锁控制
D. 自动控制
E. 人工控制
解析：题目解析 这道题考察的是号线ATS系统的控制模式，选项描述了不包含的控制模式，答案选择了DE。具体解析如下： D. 自动控制：自动控制是ATS系统的一种模式，因此不包含在不选项中。 E. 人工控制：人工控制也不是ATS系统的一种模式，因此也不包含在不选项中。 其他选项A、B和C都是ATS系统的控制模式，因此不属于不包含的选项。 这道题的关键是理解ATS系统的各种控制模式，以便正确选择不包含的选项。
A. 二乘二取二
B. 三取二
C. 故障－安全
D. 先通后复
解析：计轴设备的设计应符合故障－安全原则。答案选项C是正确的。故障－安全原则是指在计轴设备的设计中要考虑到可能发生的各种故障情况，并确保系统在发生故障时能够安全地响应和处理。这包括设计适当的故障检测和故障容忍机制，以及在故障发生时采取合适的安全措施保护列车和乘客的安全。
A. 网关工作站
B. 通信服务器
C. 接口工作站
D. KVM+LCD
E. 时钟工控机
解析：题目解析 选项A、B、C和D是正确答案。号线中心ATS1机柜里面包含网关工作站、通信服务器、接口工作站和KVM+LCD。这些选项被列为正确答案是因为题目明确要求列出ATS1机柜中的设备。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：ZDJ9-170/4K额定转换力是4kN。答案选择D。根据题干中的型号和指标，可以确定转换力为4kN。
解析：题目解析 题目中说列车条件满足时，CC给CBI发送开门和关门命令。正确答案是正确（A）。CC（车厢控制器）负责控制列车车厢的各种功能，包括开门和关门命令的发送。CBI（车厢边界接口）则是连接CC和车门控制单元的接口，负责传输命令和状态信息。因此，列车条件满足时，CC会发送开门和关门命令给CBI。
A. 二乘二取二
B. 三取二
C. 二取二
D. 热备冗余
解析：车载VOBC是哪一类安全系统（）。 A.二乘二取二 B.三取二 C.二取二 D.热备冗余 答案:B 解析：根据选项的描述，选择B.三取二。在这个上下文中，VOBC代表车载载频设备，用于列车通信和控制。"三取二"表示VOBC系统具有三个独立的通信路径，至少需要两个路径正常工作，以确保可靠的通信和安全性。
