答案：A
解析：题目描述了司机可以随时停用自动驾驶功能并重新获得对列车运行的控制，只需移动方向手柄或牵引/制动手柄即可切除ATO对列车的控制。根据描述，选项A（正确）是正确的答案，因为它与题目陈述一致。
答案：A
解析：题目描述了司机可以随时停用自动驾驶功能并重新获得对列车运行的控制，只需移动方向手柄或牵引/制动手柄即可切除ATO对列车的控制。根据描述，选项A（正确）是正确的答案，因为它与题目陈述一致。
解析：答案为A，即正确。对于只涉及主站的A类施工，在施工计划开始前20分钟，施工负责人需要到达主站，并核对施工信息。然后，施工负责人向主站值班员请点，值班员再向行调请点。只有在行调同意后，施工才能允许进行。这个流程确保了施工的安全性和协调性。
A. 20~25
B. 23
C. 20~28
D. 30~35
解析：电池室应保证室温在20~28度之间。选择答案C的原因是因为室温应在一定的范围内，既不过低也不过高，以确保电池的正常运行。选项A和选项D的温度范围都偏离了正常范围，选项B只给出了一个具体的温度值，不符合题目要求。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：题目中问到了《信号系统及其子系统设备检修规程》中信号机的检修周期是多久。选项A表示季检，这是一个较短的周期，不符合题目要求。选项B表示年检，这是一个较长的周期，符合题目要求，所以是正确选项。选项C表示月检和选项D表示半年检，这两个周期都不符合题目要求。综上所述，选项B是正确答案。
A. 上、下行
B. 车站编号
C. 信号机号码
D. 坐标
E. 站台
解析： 信号机的编号通常是由多个部分组成的。根据选项，A、B、C三个选项都是常见的信号机编号的组成部分，即上、下行、车站编号和信号机号码。因此，答案选项A、B、C是正确的选择。
A. 二乘二取二
B. 三取二
C. 故障－安全
D. 先通后复
解析：计轴设备的设计应符合故障－安全原则。答案选项C是正确的。故障－安全原则是指在计轴设备的设计中要考虑到可能发生的各种故障情况，并确保系统在发生故障时能够安全地响应和处理。这包括设计适当的故障检测和故障容忍机制，以及在故障发生时采取合适的安全措施保护列车和乘客的安全。
A. ZC通信
B. 屏蔽门
C. 紧急停车按钮
D. 扣车按钮
E. 防淹门
解析：在后备模式下，信号机的开放检查（）状态信息。 A.ZC通信 B.屏蔽门 C.紧急停车按钮 D.扣车按钮 E.防淹门 答案:BCDE 答案解析： 在铁路信号系统中，后备模式是指当信号设备发生故障或需要维修时，信号机可以进入的一种工作模式。在后备模式下，信号机仍然需要提供一些状态信息，以确保列车运行的安全。根据题目给出的选项，选项B、C、D和E都是与信号机状态相关的控制设备或安全装置，它们可以提供信号机的开放检查状态信息。因此，选择BCDE作为正确答案。
解析：如防汛值班人员因各种原因不能继续参与防汛值班工作，指定替值人员即可。 答案:B 题目中的说法是错误的。在防汛值班工作中，如果防汛值班人员因各种原因不能继续参与工作，通常需要按照相应的程序和规定进行人员的调整和安排，不能随意指定替值人员，需要进行合理的安排和调配。
解析：每列车都有1个编码里程计。 答案：B. 错误 解析：每列车通常会使用多个编码里程计。编码里程计是一种用于测量列车位置和运行距离的装置，通过读取轨道上的编码器信号来确定列车的位置信息。通常会安装多个编码器以提供更准确的数据，并确保位置测量的可靠性。因此，每列车通常不止一个编码里程计。
A. 12~14
B. 22~35
C. 48~49
D. 108~110
解析：AzLM型计轴设备室外EAK的电源范围是48~49V。选项C为正确答案。根据题目中提到的设备型号和室外EAK的电源范围描述，选项C是唯一符合要求的范围。
A. 电压越大，电流就越小
B. 电阻一定，电压越小，电流就越小
C. 电阻越大，其阻碍电流的能力也越大
D. 电阻越大，其阻碍电流的能力越小
E. 电阻越大，获得的功率也越大
解析： 选项B：电阻一定，电压越小，电流就越小。根据欧姆定律，电流与电压成正比，电阻一定的情况下，电压越小，电流就越小。 选项C：电阻越大，其阻碍电流的能力也越大。电阻的作用是阻碍电流流动，电阻越大，阻碍电流的能力也越大。 综合以上解析，选项BC是关于电阻的正确说法，因此是正确答案。选项A、D、E与电阻的特性不符，所以不是正确答案。
