答案：A
解析：题目解析 题目中说列车条件满足时，CC给CBI发送开门和关门命令。正确答案是正确（A）。CC（车厢控制器）负责控制列车车厢的各种功能，包括开门和关门命令的发送。CBI（车厢边界接口）则是连接CC和车门控制单元的接口，负责传输命令和状态信息。因此，列车条件满足时，CC会发送开门和关门命令给CBI。
答案：A
解析：题目解析 题目中说列车条件满足时，CC给CBI发送开门和关门命令。正确答案是正确（A）。CC（车厢控制器）负责控制列车车厢的各种功能，包括开门和关门命令的发送。CBI（车厢边界接口）则是连接CC和车门控制单元的接口，负责传输命令和状态信息。因此，列车条件满足时，CC会发送开门和关门命令给CBI。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：每列车配备几个交换机（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 解析：每列车通常配备四个交换机。交换机是车载信号系统中的网络设备，用于连接各个子系统和传输信号数据。配备多个交换机可以提高系统的容错性和通信效率。
A. 1-2线圈
B. 3-4线圈
C. 1-4线圈
D. 2-4线圈
解析：号线联锁系统联锁A机驱动外围设备继电器线圈（ ）。 答案:A 解析：根据题目描述，要求确定联锁A机驱动外围设备继电器线圈的线圈类型。根据给定选项，选项A中的1-2线圈表示联锁A机驱动外围设备继电器线圈的线圈类型。因此，选项A是正确答案。
A. 作业通知书
B. 作业令
C. 施工负责人证
D. 作业任务书
解析：车载作业B3类请点凭证为（）。 A.作业通知书 B.作业令 C.施工负责人证 D.作业任务书 答案:A 解析：在进行车载作业B3类时，进行作业之前需要有凭证进行核实和记录。作业通知书是一种常用的凭证，用于通知作业人员有关车载作业的详细信息，包括作业内容、作业时间、作业地点等。因此，正确答案是选项A，即作业通知书。
A. 15
B. 30
C. 60
D. 120
解析：橙色预警响应时，防汛重点车站巡视间隔不大于30分钟，并做好相关检查记录，发现隐患、险情立即报告调度指挥中心并处置。选项B被选为答案。根据题目给出的条件，橙色预警响应时，防汛重点车站的巡视间隔应该不超过30分钟，以确保及时发现隐患和险情，并立即报告调度指挥中心进行处理。
A. 无法读数
B. 读数更准确
C. 读数不准确
D. 有烧表危险
解析：如果用万用表大量程去测量小电压，则会读数不准确。答案选项C是正确答案。使用大量程的万用表去测量小电压时，由于量程范围的限制，仪表的灵敏度可能降低，导致读数的不准确性。
A. 交换机
B. 中继器
C. DMI
D. MRE
E. 信标天线
解析：题目解析： 题目中要求选择属于4号线车载网络设备的选项。根据答案ABD，选项A表示交换机，选项B表示中继器，选项D表示MRE（Mobile Radio Equipment，移动无线设备）。这三个选项都是与网络连接和数据传输相关的设备，因此是属于4号线车载网络设备的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：ZDJ9转辙机滑床板油润良好，尖轨尖端及尖轨根部无连续（ ）块滑床板吊板。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:B 答案选择B，即滑床板上尖轨尖端及尖轨根部无连续2块滑床板吊板。滑床板是转辙机上的关键部件，用于支撑列车通过时的车轮。连续的滑床板吊板会导致车轮行驶时受阻或产生颠簸，对列车的安全和运行稳定性造成威胁。因此，选择B选项，即尖轨尖端及尖轨根部无连续2块滑床板吊板，以确保转辙机的正常运行和列车的安全通过。
解析：题目解析：题目说到同一起故障造成两个及以上故障影响的，计多次较大故障，且每种影响需分别进行统计。这意味着同一起故障引发的多个故障应该被计算为多次较大故障，并且每个故障影响应该被单独统计。因此，答案选项B"错误"是正确的。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：双机牵引A型机表示杆缺口间隙为每侧2±0.5mm，B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙为（ ）±1mm。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:B 解析：双机牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。A型机和B型机是两种不同的机械装置，用于控制道岔的位置。题目要求A型机表示杆缺口间隙和B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙的大小。选项B中的4±1mm表示B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙范围，因此选项B是正确答案。
A. 计轴
B. 进路
C. 轨道电路
D. 区段
解析：信号机、道岔、（ ）之间互相制约的关系称之为联锁。 A.计轴 B.进路 C.轨道电路 D.区段 答案:B 答案解析：在铁路信号系统中，信号机、道岔和进路之间的相互制约关系被称为联锁。联锁系统的目的是确保列车在安全条件下运行，避免发生事故或冲突。其中，进路是指列车运行的路径，包括轨道、道岔和信号机等组成部分。
