答案:B
解析:题目说可以在钢轨、枕木和车辆下部休息。这是错误的,因为钢轨、枕木和车辆下部是铁路运行的重要部分,不应该有人员休息或停留在这些位置,以确保铁路的安全运行。所以选项 B 错误。
答案:B
解析:题目说可以在钢轨、枕木和车辆下部休息。这是错误的,因为钢轨、枕木和车辆下部是铁路运行的重要部分,不应该有人员休息或停留在这些位置,以确保铁路的安全运行。所以选项 B 错误。
A. 列车通信中断达到4S
B. CBTC车后溜0.4米
C. 列车发生完整性告警
D. 列车不确定度大于30
E. ATO列车在进站过程中操作司控器
解析: 题目中提到了几种情况,列出了ABCDE五个选项。我们需要选择在哪些情况下列车将会EB(应急制动)。根据选项中的描述,C选项表示列车发生完整性告警时会EB,D选项表示列车不确定度大于30时会EB,E选项表示ATO列车在进站过程中操作司控器时会EB。因此,选项C、D、E的组合表示列车将会EB的情况,所以答案为CDE。
解析:题目解析:该题目说的是每台TRE共有4个无线射频输入/输出端口,而实际上每台TRE并非都有4个无线射频输入/输出端口,因此选项 B.错误 是正确答案。
A. KV
B. V
C. mF
D. mV
E. A
解析:电压的单位有()。 A.KV B.V C.mF D.mV E.A 答案:ABD 答案选项中包括了KV、V和mV这三个单位,这三个单位都是电压的常用单位。KV表示千伏,V表示伏特,mV表示毫伏。在不同的场景中,电压的大小可以使用不同的单位来表示,因此这三个选项都是正确的。
A. 风险后果
B. 根源或状态
C. 大小
D. 利益
解析:题目解析:危险源辨识是对认识危险源的存在并确定其可能产生的( )。 A.风险后果 B.根源或状态 C.大小 D.利益 答案:A 解析:危险源辨识的目的是识别潜在的危险源,并确定其可能产生的风险后果。因此,选择答案A,即风险后果,是正确的。在危险源辨识过程中,我们需要了解可能导致的风险后果,以便采取相应的控制措施。
A. 作业通知书
B. 作业令
C. 施工负责人证
D. 作业任务书
解析:车载作业B3类请点凭证为()。 A.作业通知书 B.作业令 C.施工负责人证 D.作业任务书 答案:A 解析:在进行车载作业B3类时,进行作业之前需要有凭证进行核实和记录。作业通知书是一种常用的凭证,用于通知作业人员有关车载作业的详细信息,包括作业内容、作业时间、作业地点等。因此,正确答案是选项A,即作业通知书。
A. RSR280
B. SK30H
C. SK50H
D. RSR180
解析:题目解析:号线计轴使用的车轮传感器型号是()。 选项D为正确答案,即"RSR180"。根据题目描述,要确定号线计轴所使用的车轮传感器型号,而选项D中的RSR180是给出的正确型号。
解析:灰尘大,天长日久就会腐蚀各配件的电路板。答案为A,正确。 解析:灰尘大且长时间积累会腐蚀各配件的电路板。灰尘中可能含有腐蚀性物质,例如酸性物质或湿气,长期暴露在这样的环境中会导致电路板上的金属部件腐蚀。因此,灰尘的积累可能会对电路板造成损害。
解析:题目描述了调车信号机亮蓝色灯光,对调车是禁止信号,但对列车无效。根据描述,选项A(正确)是正确的答案,因为它表明这个信号对调车是禁止的,但对列车不产生影响。
解析:车载故障处理后,不能确定故障是否恢复,不可以让列车上线观察故障情况。答案为B(错误)。在铁路运营中,安全是至关重要的。如果车载故障处理后不能确定是否已经完全解决,为了确保列车和乘客的安全,是不允许上线观察故障情况的。必须在确认故障已经彻底修复之后,才能将列车放行。