答案：B
解析：交流二元二位继电器相位的选择性：电→磁→涡流→力，局部电压相位超前轨道相位180°。 A.正确 B.错误 答案:B 这道题的答案是B，即错误。在交流电路中，电压和电流之间存在相位差。通常情况下，电压和电流的相位关系是由电路元件和拓扑决定的。给定的选项中提到了"局部电压相位超前轨道相位180°"，这是错误的描述。在一般情况下，电压和电流之间的相位差取决于电路的特性，不会简单地超前或滞后180°。因此，选项B是正确的。
答案：B
解析：交流二元二位继电器相位的选择性：电→磁→涡流→力，局部电压相位超前轨道相位180°。 A.正确 B.错误 答案:B 这道题的答案是B，即错误。在交流电路中，电压和电流之间存在相位差。通常情况下，电压和电流的相位关系是由电路元件和拓扑决定的。给定的选项中提到了"局部电压相位超前轨道相位180°"，这是错误的描述。在一般情况下，电压和电流之间的相位差取决于电路的特性，不会简单地超前或滞后180°。因此，选项B是正确的。
解析：施工结束后，施工负责人或施工责任人确认施工区域内该作业所有人员、工器具、物料等已撤离，安全防护措施撤除，设备设施已恢复正常。 答案:A 解析：题目陈述了在施工结束后，施工负责人或施工责任人应确认一系列事项，包括人员撤离、安全防护措施的撤除以及设备设施的恢复正常。因此，答案为正确。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 微机监测每天至少要进行3次检查，这是为了确保对铁路信号设备的持续监控和及时发现任何故障或异常。因此，答案C是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：题目解析 转辙机的配线应该连接牢固，没有压伤、断股、破损或混线的可能。裸露线头的长度应适当，不应超过2mm。因此，选项B是正确答案。
A. 屏蔽门正常
B. 屏蔽门故障
C. 屏蔽门故障且打开
D. 屏蔽门正常且打开
E. 屏蔽门隔离状态
解析： 地铁1号线ATS在站场图上显示屏蔽门状态包括：屏蔽门正常（A）、屏蔽门故障（B）、屏蔽门故障且打开（C）、屏蔽门正常且打开（D）、屏蔽门隔离状态（E）。 选项ABDE都是地铁1号线ATS在站场图上显示屏蔽门状态的可能情况。屏蔽门正常（A）表示屏蔽门处于正常关闭状态，屏蔽门故障（B）表示屏蔽门发生了故障，屏蔽门故障且打开（C）表示屏蔽门发生了故障并且被打开，屏蔽门正常且打开（D）表示屏蔽门处于正常打开状态，屏蔽门隔离状态（E）表示屏蔽门被隔离，不能使用。
解析：LED信号机报警仪主机柜上的开关电源输出电压为DC12V。 答案: A（正确） 解析：这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输出电压。一般情况下，开关电源输出的电压是直流电（DC）。在这种情况下，输出电压为DC12V，因此答案为A，即输出电压为DC12V。
A. 有车
B. 计轴正常
C. 无车
D. 磁头正常
解析：题目解析：在号线计轴系统执行复零前，调度员必须确保区段内（ ）。 选项C为正确答案，即"无车"。在进行计轴系统的复零操作之前，必须确保区段内没有列车，以避免发生意外事故。
A. BM-ATP
B. BM-ATO
C. NRM
D. CBTC-ATP
解析：不属于车载子系统驾驶模式？ A.BM-ATP B.BM-ATO C.NRM D.CBTC-ATP 答案:C 解析：答案选择C，即NRM。车载子系统的驾驶模式是指列车的自动控制方式。在给定的选项中，BM-ATP表示基于移动闭塞原则的自动列车保护系统，BM-ATO表示基于移动闭塞原则的自动列车驾驶系统，CBTC-ATP表示无线列车自动保护和列车控制系统。这些都是常见的车载子系统驾驶模式。而NRM不是一个常见的车载子系统驾驶模式，因此不属于车载子系统驾驶模式。
解析：题目解析：题目说到同步报警是指联锁A、B机所有信息不同步产生的报警。然而，根据信号系统的基本原则，联锁机制的目的是确保所有相关设备之间的信息同步，以确保安全操作。因此，联锁机制的设计是为了防止不同步产生报警。因此，答案选项B"错误"是正确的。
解析：公司鼓励员工发现和排除事故隐患，对发现、举报和消除事故隐患的人员，给予表扬奖励。答案为A，正确。 解析：根据题目描述，公司鼓励员工主动发现和排除事故隐患，并对那些能够发现、举报和消除事故隐患的人员给予表扬奖励。这符合提高安全意识和主动性的原则，也能够促进事故隐患的及时解决和预防。
解析：班组工作间禁止存放易燃品。作业完毕对废油、油棉丝应及时送往指定回收地点妥善存放。 答案：A.正确 解析：题目中指出，在班组工作间禁止存放易燃品，这是为了防止火灾和安全事故的发生。另外，题目还要求作业完毕后，废油和油棉丝应该及时送往指定的回收地点并妥善存放。这是为了环境保护和安全管理的考虑，确保废弃物的正确处理和存储。
