答案：A
解析：电源系统由输入、稳压、输出隔离配电、智能监测四部分组成。 A.正确 B.错误 答案：A 题目解析：这道题描述了电源系统的组成部分。电源系统通常包括输入电路（用于接收电源输入）、稳压电路（用于稳定电源输出）、输出隔离配电（用于将电源输出隔离并分配给各个电路）、智能监测（用于监测电源状态和性能）。所以，答案为A，即正确。
答案：A
解析：电源系统由输入、稳压、输出隔离配电、智能监测四部分组成。 A.正确 B.错误 答案：A 题目解析：这道题描述了电源系统的组成部分。电源系统通常包括输入电路（用于接收电源输入）、稳压电路（用于稳定电源输出）、输出隔离配电（用于将电源输出隔离并分配给各个电路）、智能监测（用于监测电源状态和性能）。所以，答案为A，即正确。
A. CBTC_AM
B. CBTC_CM
C. ITC_CM
D. ITC_AM
解析：题目解析 号线车载默认的最高驾驶模式是CBTC_AM。CBTC代表"通信列车控制"，AM代表"自动驾驶模式"。在列车的自动驾驶模式中，CBTC_AM是最高级别的模式，提供了完全的自动驾驶功能。因此，选项A"CBTC_AM"是正确的答案。
A. 敌对
B. 相对
C. 同向
D. 侧向
解析：若信号机开放后，与该进路相关的道岔应被锁闭，其敌对（A）信号机不得开放。这是因为敌对信号机表示相反方向的行车进路，如果与进路相关的道岔未锁闭，就会产生冲突和危险。因此，为了确保安全，当信号机开放时，敌对信号机应被禁止开放。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：维修监测系统的检修周期是年检（B） 解析：根据题目提供的选项和答案，我们可以确定维修监测系统的检修周期是年检。其他选项表示的检修周期与维修监测系统不符。
A. 与正线联锁
B. 与轨旁ATC
C. 与大屏显示器
D. 与车载ATP/ATO
E. 与FTM工作站
解析： 地铁1号线ATS系统与信号系统内部的接口有：与正线联锁（A）、与轨旁ATC（B）、与大屏显示器（C）、与车载ATP/ATO（D）、与FTM工作站（E）。 选项ABCD都是地铁1号线ATS系统与信号系统内部的接口。正线联锁（A）用于确保列车在正线上行驶的安全性，轨旁ATC（B）用于自动控制列车的速度和跟踪列车位置，大屏显示器（C）用于显示车站和列车的信息，车载ATP/ATO（D）用于自动控制列车的加速和制动，FTM工作站（E）用于监控和管理ATS系统。
A. 24
B. 48
C. 60
D. 110
解析：题目解析 根据题目中的描述，当信号机的输入电压小于多少伏时，LED应该灭灯。选项中，只有选项C的数值大于其他选项，即60伏。因此，选项C是正确答案。
A. 接点接触不良
B. 断线
C. 脱焊
D. 螺丝松脱
E. 线圈烧坏
解析：继电器电路的常见故障有（）。 A.接点接触不良 B.断线 C.脱焊 D.螺丝松脱 E.线圈烧坏 答案:ABCDE 解析：这道题目列举了继电器电路中常见的故障类型。接点接触不良指继电器的接点接触不牢固或出现氧化，导致电路无法正常通断。断线是指继电器电路中的导线出现中断，导致电流无法流通。脱焊是指继电器元件与电路板之间的焊接失效。螺丝松脱是指继电器中的螺丝未紧固好，导致元件不稳定。线圈烧坏是指继电器线圈受损，无法产生磁场。因此，答案选项ABCDE包含了继电器电路中的常见故障。
A. 未登记联系好不动
B. 对设备性能、状态不清楚不动
C. 对设备故障情况不了解不动
D. 工作完了未彻底试验好不离
E. 设备异状若未解决应立刻停用设备，并向调度进行报告
解析：题目解析 "三不动、三不离"是铁路信号工作中的基本原则，意味着在一些情况下，应该保持不动，而在另一些情况下，可以离开。根据选项的描述，答案选择了ABCD。具体解析如下： A. 未登记联系好不动：这意味着如果相关信息没有记录或没有与其他工作人员进行沟通，就应该保持不动，不继续操作。 B. 对设备性能、状态不清楚不动：如果对设备的性能和状态没有清楚的了解，应该保持不动，不进行操作。 C. 对设备故障情况不了解不动：如果对设备故障情况没有了解，应该保持不动，不进行操作。 D. 工作完了未彻底试验好不离：工作完成后，如果没有进行充分的试验和测试，应该保持不离开，继续进行必要的试验。 这些原则的目的是确保在进行信号设备操作时，具备足够的信息和保证操作的安全性。
A. CC
B. LC
C. ZC
D. 信标
E. AP
解析：题目解析 这道题目询问列车发送位置报告涉及的设备类型。根据选项中的设备类型，正确答案是ACD，即CC（车载设备）、LC（地面设备）和信标。这些设备类型都涉及到列车发送位置报告的过程。
解析：题目解析：该题目要求判断号线ATS系统设备是否仅分布于控制中心。答案选择B.错误。ATS（Automatic Train Supervision）系统是一种用于监控和控制铁路列车运行的系统，它不仅存在于控制中心，还包括分布在列车上和轨道沿线的设备。因此，号线ATS系统设备不仅分布于控制中心，答案为错误。
解析：题目解析 ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试，交流电压范围：53-63V 答案: A 解析: 根据题目给出的信息，ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试的交流电压范围是53-63V。如果这个范围是正确的，则答案为A。
