答案：A
解析：题目描述了成都地铁4号线ATS工控机安装时必须先连接鼠标键盘配线才能连接电源线的原因。根据描述，有的工控机设置为上电开机，如果未连接键盘鼠标，工控机启动后将无法检测到对应设备，导致无法操作。因此答案为A，即正确。
答案：A
解析：题目描述了成都地铁4号线ATS工控机安装时必须先连接鼠标键盘配线才能连接电源线的原因。根据描述，有的工控机设置为上电开机，如果未连接键盘鼠标，工控机启动后将无法检测到对应设备，导致无法操作。因此答案为A，即正确。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：每列车配备几个交换机（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 解析：每列车通常配备四个交换机。交换机是车载信号系统中的网络设备，用于连接各个子系统和传输信号数据。配备多个交换机可以提高系统的容错性和通信效率。
解析：选项A（正确）。号线无源应答器中存储的信息包含应答器标识信息，而这个标识对于整个线路上的每个应答器来说是唯一的。这意味着每个应答器都有一个独特的标识信息来区分它们。
解析：多个安全标识标牌在一起设置时，应按警告、禁止、指令、提示类型的顺序，先左后右、先上后下地排列。答案为A（正确）。这是根据安全标识标牌的一般规范和惯例来确定的。按照这个规定，首先排列警告类型的标牌，然后是禁止类型的标牌，再是指令类型的标牌，最后是提示类型的标牌。同时，左右排列和上下排列的次序也要遵循一定的规则。
解析：AZLM型计轴系统CPU板字母显示正常运行时：旋转的杆。 答案: A 解析: 正确答案是A，即AZLM型计轴系统CPU板字母显示正常运行时会显示"旋转的杆"。这个答案表明系统正常运行时会显示该信息，因此是正确的。
A. 调度员工作站
B. 维护工作站
C. 线控工作站
D. 运行图编辑工作站
E. 网管工作站
解析：号线ATS工作站的类型主要有（）。 A.调度员工作站 B.维护工作站 C.线控工作站 D.运行图编辑工作站 E.网管工作站 答案:ABCD 解析：ATS（Automatic Train Supervision）工作站是用于监控和控制铁路列车运行的关键设备。根据题目中的选择项，调度员工作站、维护工作站、线控工作站和运行图编辑工作站都是常见的ATS工作站类型，因此选项A、B、C、D是号线ATS工作站的主要类型。
解析：灰尘大，天长日久就会腐蚀各配件的电路板。答案为A，正确。 解析：灰尘大且长时间积累会腐蚀各配件的电路板。灰尘中可能含有腐蚀性物质，例如酸性物质或湿气，长期暴露在这样的环境中会导致电路板上的金属部件腐蚀。因此，灰尘的积累可能会对电路板造成损害。
A. DCC场调
B. DCC检调
C. OCC维调
D. OCC行调
解析：车载作业B3类请点部门为（）。 A.DCC场调 B.DCC检调 C.OCC维调 D.OCC行调 答案:B 解析：在铁路信号系统中，车载作业B3类是指进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时，需要联系调度指挥中心（DCC）进行检调工作。因此，正确答案是选项B，即DCC检调。
A. 季检
B. 半年检
C. 月检
D. 周巡
解析：根据题目中提到的IBP盘的检修周期，除了年检之外，还有一个周期，根据选项中的D.周巡表示周巡检修周期，因此选D作为答案。
A. 防止列车运行速度超过25KM/H
B. 列车的正向超速防护
C. 200秒的运行间隔
D. 列车的后溜防护
E. 信号冒进防护
解析：点式ATP提供的防护功能有（BCDE）。选项B、C、D、E分别表示列车的正向超速防护、200秒的运行间隔、列车的后溜防护和信号冒进防护。点式ATP（Automatic Train Protection，自动列车保护系统）提供这些功能来确保列车的安全运行。
