答案：B
解析：车载设备检修随时可以下车底。 答案：B.错误 解析：车载设备检修并不是随时可以下车底的。在进行车载设备的检修时，必须遵守相关的操作规程和安全规定。通常情况下，车辆需要停放在特定的检修区域，并且需要事先获得相关的工作许可。在检修过程中，需要确保车辆牢固停稳，以及施加适当的安全措施，例如使用车辆支撑装置等。因此，选项 B 正确地指出车载设备检修不是随时可以下车底，而选项 A 错误地表示随时可以下车底。
答案：B
解析：车载设备检修随时可以下车底。 答案：B.错误 解析：车载设备检修并不是随时可以下车底的。在进行车载设备的检修时，必须遵守相关的操作规程和安全规定。通常情况下，车辆需要停放在特定的检修区域，并且需要事先获得相关的工作许可。在检修过程中，需要确保车辆牢固停稳，以及施加适当的安全措施，例如使用车辆支撑装置等。因此，选项 B 正确地指出车载设备检修不是随时可以下车底，而选项 A 错误地表示随时可以下车底。
A. H
B. L
C. U
D. B
E. H+U
解析：道岔防护信号机开放引导信号时显示（）灯光。 A.H B.L C.U D.B E.H+U 答案:AC 解析：道岔防护信号机是用于指示和保护道岔区段的信号设备。当道岔防护信号机开放引导信号时，显示的灯光代表列车可以进入特定的轨道。根据给出的选项，A代表H灯光，C代表U灯光。因此，当道岔防护信号机开放引导信号时，显示的灯光可以是H灯光或U灯光。其他选项B、D和E在答案中没有提到，因此排除。
解析：ZD(J)9型转辙机A、B、C相相间电源电压为380VAC±20%。 答案:B 解析：根据题目所述，ZD(J)9型转辙机的相间电源电压为380VAC±20%。正确的电源电压应该是固定的，而不是一个带有误差范围的值。因此，答案为错误。
解析：题目解析：这道题描述了缺口监测控制主机通道PWR灯不闪亮的情况，给出了可能的原因。正确答案是A，因为如果PWR灯不闪亮，表示整体硬件出了问题，即缺口监测控制主机的硬件故障。
A. 2乘2取2
B. 3乘2取2
C. 2取2
D. 热备冗余的
解析：号线ZC采用双系并行工作的（）安全计算机系统。 A.2乘2取2 B.3乘2取2 C.2取2 D.热备冗余的 答案:A 答案选择A，即2乘2取2。这可能表示号线ZC采用了2个并行工作的系统，每个系统都有2个子系统。这种配置提供了双重冗余和容错性，以确保系统的安全性和可靠性。
A. 思科
B. 赫兹曼
C. 华为
D. 中兴
解析： 题目要求确定2号线DCS系统采用的接入交换机的厂家。根据给定选项，只有选项A中的思科是一家著名的网络设备制造商，其产品包括交换机。因此，答案是A。
A. 事故后辨识
B. 预先控制
C. 了解
D. 消除
解析：题目解析：危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素，辨识的首要目的是为了对危险源进行（ ）。 A.事故后辨识 B.预先控制 C.了解 D.消除 答案:B 解析：危险源辨识的首要目的是为了预先控制危险源，即在事故发生之前识别和管理可能导致事故的不安全因素。因此，选择答案B，即预先控制，是正确的。通过预先控制危险源，可以采取适当的措施来降低潜在的风险和事故发生的可能性。
A. 切除
B. 授权
C. 停车
D. 按下确认按钮
解析：题目解析 当列车驾驶模式由高等级向低等级转换时，列车需要停车操作。这是因为在转换过程中，从高等级向低等级转换可能涉及到降低自动驾驶功能或增加手动控制的操作。为了确保安全，列车需要停车以进行必要的调整或操作，因此选项C"停车"是正确的答案。
A. 计轴
B. 信标
C. LEU
D. 环线
解析：次级列车占用检测设备包括了计轴和轨道电路。答案选项A是正确的。计轴是一种用于检测列车占用情况的设备，它通过测量车轮经过的轴的数量来确定列车是否占用轨道。轨道电路是另一种常用的列车占用检测设备，它通过监测轨道上的电流变化来判断是否有列车占用。
