答案:A
解析:LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为AC220V。 答案: A(正确) 解析:这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压。一般情况下,电源输入电压使用交流电(AC)供电。在中国,标准的家庭电源电压为220V,所以答案为A,即输入电压为AC220V。
答案:A
解析:LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为AC220V。 答案: A(正确) 解析:这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压。一般情况下,电源输入电压使用交流电(AC)供电。在中国,标准的家庭电源电压为220V,所以答案为A,即输入电压为AC220V。
A. 防止列车运行速度超过25KM/H
B. 列车的正向超速防护
C. 200秒的运行间隔
D. 列车的后溜防护
E. 信号冒进防护
解析:点式ATP提供的防护功能有(BCDE)。选项B、C、D、E分别表示列车的正向超速防护、200秒的运行间隔、列车的后溜防护和信号冒进防护。点式ATP(Automatic Train Protection,自动列车保护系统)提供这些功能来确保列车的安全运行。
解析:题目解析 蓄电池应定时充放电。 答案:A(正确) 解析:蓄电池在铁路信号系统中用作备用电源,以防止主电源中断时信号设备无法正常工作。为了确保蓄电池的性能和寿命,应进行定时的充放电操作。这有助于避免蓄电池过度充电或过度放电,从而延长其使用寿命并保持其可靠性。因此,答案为正确(A)。
A. 未联系登记好不动
B. 对设备性能状态不清楚不动
C. 工作完了未彻底实验良好不动
D. 对设备情况不了解不动
E. 设备问题未解决应立即停用设备
解析: 题目描述了三不动三不离的内容。根据答案ABCD,三不动指的是未联系登记好不动(选项A)、对设备性能状态不清楚不动(选项B)和对设备情况不了解不动(选项D)。这意味着在这些情况下,工作不应该进行,需要保持静止。另外,三不离指的是工作完了未彻底实验良好不动(选项C)。这表示在完成工作之后,需要进行彻底实验以确认设备的良好运行,否则也需要保持静止。答案中未提及选项E,即设备问题未解决应立即停用设备。所以选项E并不符合三不动三不离的内容。
A. ZDJ9-170/4K
B. ZDJ9-A220/2.5
C. ZDJ9-C220/2.5
D. ZDJ9-B 150/4.5K
E.
ZDJ9-D150/4.5K
解析:题目询问哪些ZD(J)9系列转辙机适用于分动道岔。根据选项,B.ZDJ9-A220/2.5、D.ZDJ9-B 150/4.5K为适用于分动道岔的转辙机型号,因此答案为BD。
A. RM
B. NRM
C. ATO
D. ATP
解析:题目解析 题目要求确定属于模式开关2的档位。根据选项,B.NRM是正确答案。NRM代表"非保护模式"(Non-Revenue Mode),在铁路系统中表示非收入运营模式。模式开关2的档位是选择非保护模式,因此选项B是正确答案。
解析:号线人机界面上CBTC列车车次框显底色为蓝色。 答案:A 题目中的说法是正确的。CBTC(Communication-Based Train Control,基于通信的列车控制系统)是一种现代的列车控制系统,而号线人机界面上CBTC列车车次框的底色常常被设计为蓝色。
解析:交流二元二位继电器相位的选择性:电→磁→涡流→力,局部电压相位超前轨道相位180°。 A.正确 B.错误 答案:B 这道题的答案是B,即错误。在交流电路中,电压和电流之间存在相位差。通常情况下,电压和电流的相位关系是由电路元件和拓扑决定的。给定的选项中提到了"局部电压相位超前轨道相位180°",这是错误的描述。在一般情况下,电压和电流之间的相位差取决于电路的特性,不会简单地超前或滞后180°。因此,选项B是正确的。
解析:题目解析:对道岔进行检修时,应该先关闭转辙机箱盖。这是为了确保安全,防止发生任何意外事故或触电等情况。因此,答案选项 B "错误" 是正确的选择。
A. 月
B. 季
C. 半年
D. 年
E. 双年
解析:电缆线路和终端盒的检修周期为(CD)。选项C和D分别表示半年和年。这意味着电缆线路和终端盒应该每半年或每年进行检修。
A. DCC场调
B. DCC检调
C. OCC维调
D. OCC行调
解析:车载作业B3类请点部门为()。 A.DCC场调 B.DCC检调 C.OCC维调 D.OCC行调 答案:B 解析:在铁路信号系统中,车载作业B3类是指进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时,需要联系调度指挥中心(DCC)进行检调工作。因此,正确答案是选项B,即DCC检调。