答案：B
解析：号线维护工作站共有2个显示器。答案为B（错误）。 解析：根据题目描述，号线维护工作站应该有2个显示器。然而，答案选项中给出的是错误的，可能是因为号线维护工作站可能有不止2个显示器，具体数量可能根据需求和配置而定。因此，答案选项中给出的是错误的。
答案：B
解析：号线维护工作站共有2个显示器。答案为B（错误）。 解析：根据题目描述，号线维护工作站应该有2个显示器。然而，答案选项中给出的是错误的，可能是因为号线维护工作站可能有不止2个显示器，具体数量可能根据需求和配置而定。因此，答案选项中给出的是错误的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：缺口监测每天查看不少于3次。答案选择C。在铁路信号基础知识中，缺口监测是指对转辙机的定反位缺口状态进行监测。根据题目中的问题，要求选择每天查看的次数，答案选择C，即不少于3次。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：缺口监测的检修周期是年检（B）。选项中的季检、月检和半年检都是较短的时间周期，不够适合进行缺口监测。年检则是一个更长的时间周期，可以更全面地评估和检修信号系统中的缺口。
A. 季检
B. 半年检
C. 月检
D. 周巡
解析：ATB自动折返按钮的检修周期分别是年检和周巡。答案选D。在铁路信号系统中，ATB（Automatic Train Control）自动折返按钮是一种重要的装置，用于控制列车在铁路线路上的自动折返。为了确保ATB按钮的正常工作，需要进行定期的检修。根据题目给出的选项，年检和周巡是ATB自动折返按钮的检修周期，其中年检是对按钮进行全面检修和维护，而周巡是每周对按钮进行例行巡视和检查。
A. 联锁自动控制
B. ATS自动控制
C. ATS人工控制
D. 联锁自动控、ATS人工控并存
E. fleeting
解析：号线信号机有哪几种控制模式（）。 A.联锁自动控制 B.ATS自动控制 C.ATS人工控制 D.联锁自动控、ATS人工控并存 E.fleeting 答案:ABCD 解析：选项A表示联锁自动控制，指信号机通过联锁系统自动进行控制；选项B表示ATS自动控制，指信号机通过ATS系统自动进行控制；选项C表示ATS人工控制，指信号机由操作员通过ATS系统进行手动控制；选项D表示联锁自动控和ATS人工控并存，即信号机既可以自动控制，也可以由操作员手动控制；选项E表示fleeting，不是号线信号机的控制模式。因此，答案选取了A、B、C、D四个选项，它们是号线信号机的控制模式。
解析：ATS系统设备分布于控制中心和全线车站。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题是关于ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控）系统设备分布的问题。答案选B，错误。ATS系统的设备通常集中在控制中心，而不是分布在全线车站。控制中心负责监控和控制整个列车运行系统，而车站上通常只安装有一些必要的信号设备和通信设备，以便与控制中心进行信息交互。因此，ATS系统的设备并不分布于全线车站。
A. FTM
B. 主机服务器；
C. 通信服务器
D. KVM延长器；
E. 数据库服务器
解析：号线下面哪些属于OCC信号设备房的ATS设备（ ）。 A.FTM B.主机服务器； C.通信服务器 D.KVM延长器； E.数据库服务器 答案:BCE 解析：OCC（Operator Control Center）信号设备房是铁路信号系统中的一个重要组成部分，负责控制和监测信号系统的运行。ATS（Automatic Train Supervision）是OCC信号设备房中的一个关键设备。根据题目中的选择项，主机服务器、通信服务器和数据库服务器都是与ATS相关的设备，因此选项B、C、E是属于OCC信号设备房的ATS设备。
A. +80~+1000
B. -80~-1000
C. +20~+80
D. -20~-80
解析：AzLM型计轴设备磁头接收电压（无轮）范围是（ ） mV。 A.+80~+1000 B.-80~-1000 C.+20~+80 D.-20~-80 答案:A 题目中提到的AzLM型计轴设备磁头接收电压（无轮）范围是指磁头接收到的电压信号的取值范围。根据给出的选项，我们需要选择一个在+80到+1000 mV之间的答案。 选项A：+80~+1000 mV，符合题目要求。 选项B：-80~-1000 mV，不符合题目要求。 选项C：+20~+80 mV，不符合题目要求。 选项D：-20~-80 mV，不符合题目要求。 因此，选项A：+80~+1000 mV是正确的答案。
A. ATS
B. DCS
C. 联锁
D. 计轴
解析：处理临时限速时，需要参与的设备（除ATC以外）为（）。 A.ATS B.DCS C.联锁 D.计轴 答案:A 解析：在处理临时限速时，除了ATC（Automatic Train Control，自动列车控制系统）以外，需要参与的设备是ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控系统）。ATS用于监控列车的运行情况，包括实时位置、速度等信息，并根据限速要求进行相应的控制。因此，选项A的答案是正确的。其他选项（B. DCS，C. 联锁，D. 计轴）与处理临时限速无直接关联。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：进站信号机和调车信号机（设在出段线上的调车信号机除外）处的轨道绝缘可装设在信号机前方或后方的（ ）m范围内。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:A 解析：根据题目中的信息，进站信号机和调车信号机的轨道绝缘可以被安装在信号机前方或后方的范围内。根据选项，只有1米符合题目描述，因此答案选项A是正确的。
