计轴系统TAZ II S295室外及室内设备主要包括哪些？

解析：计轴设备的设计应符合故障－安全原则。答案选项C是正确的。故障－安全原则是指在计轴设备的设计中要考虑到可能发生的各种故障情况，并确保系统在发生故障时能够安全地响应和处理。这包括设计适当的故障检测和故障容忍机制，以及在故障发生时采取合适的安全措施保护列车和乘客的安全。

解析：施工造成燃气、给排水、电力、通信、道路交通等预计中断6小时以下，启动Ⅲ级突发事件应急响应。 答案:B 解析：根据题目陈述，施工造成的中断时间在6小时以下，因此并不满足启动Ⅲ级突发事件应急响应的条件。所以，答案为错误。

解析：缺口监测的检修周期是年检（B）。选项中的季检、月检和半年检都是较短的时间周期，不够适合进行缺口监测。年检则是一个更长的时间周期，可以更全面地评估和检修信号系统中的缺口。

解析：后备模式时，信号开放不用检查保护区段的空闲状态。答案为B，错误。 解析：在后备模式下，信号仍然需要检查保护区段的空闲状态。后备模式是一种备用模式，用于处理信号系统中的故障情况。在这种模式下，信号可能不会显示实际的信号状态，但是仍然需要确保保护区段的空闲状态，以确保列车的安全运行。

解析：维修子系统SDM具有排列进路功能。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题目的答案是B，错误。维修子系统SDM并不具备排列进路功能。SDM（Signal Display Module）是信号机的一种显示装置，用于显示信号状态和相关信息，但它并没有直接的控制和操作排列进路的功能。排列进路是由调车员或列车调度员根据列车运行的需求和运行规划进行控制和排列的。

解析：题目解析：该题目表述了MMI是人机接口，是显示和操作的设备，属于上位机部分。选项A表示该表述是正确的，因为MMI确实是人机接口，用于显示和操作，属于上位机的一部分。

解析：ACS2000型计轴设备系统1与系统2电压差绝对值不得高于（ ）mv。 A.10 B.20 C.30 D.40 答案:B 题目中要求计轴设备系统1与系统2电压差的绝对值不能超过某个范围。我们需要选择一个合适的范围。 选项A：10 mV，不符合题目要求。 选项B：20 mV，符合题目要求。 选项C：30 mV，不符合题目要求。 选项D：40 mV，不符合题目要求。 因此，选项B：20 mV是正确的答案。

解析：题目解析：号线计轴使用的车轮传感器型号是（）。 选项D为正确答案，即"RSR180"。根据题目描述，要确定号线计轴所使用的车轮传感器型号，而选项D中的RSR180是给出的正确型号。

解析：缺口监测每天查看不少于3次。答案选择C。在铁路信号基础知识中，缺口监测是指对转辙机的定反位缺口状态进行监测。根据题目中的问题，要求选择每天查看的次数，答案选择C，即不少于3次。

解析：ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号。它负责根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。答案:A 解析：选项A表示"正确"，意味着ZC接收由其控制区内列车发出的位置信号，并根据所有已知障碍物的位置和运行权限来确定其区域内所有列车的运行权限。在铁路信号系统中，ZC（行车控制中心）是负责控制列车运行的重要组成部分。它接收来自列车和信号设备的信息，并根据这些信息来管理列车的运行权限，确保列车在控制区内安全运行。