A、总电流等于各电阻电流之和
B、每个电阻的电压均等于总电压
C、总电阻值比任何一个电阻值都小
D、总电阻值比任何一个电阻值都大
E、通过每个电阻的电流均相等
答案:ABC
解析: 选项A:总电流等于各电阻电流之和。在并联电阻电路中,电流可以分流通过不同的电阻,因此总电流等于各电阻电流之和。 选项B:每个电阻的电压均等于总电压。在并联电阻电路中,每个电阻都连接在相同的电压源上,因此各电阻的电压均等于总电压。 选项C:总电阻值比任何一个电阻值都小。在并联电阻电路中,总电阻等于各电阻电阻值的倒数之和的倒数,因此总电阻值比任何一个电阻值都小。 综合以上解析,选项ABC都是并联电阻电路的特点,因此是正确答案。
A、总电流等于各电阻电流之和
B、每个电阻的电压均等于总电压
C、总电阻值比任何一个电阻值都小
D、总电阻值比任何一个电阻值都大
E、通过每个电阻的电流均相等
答案:ABC
解析: 选项A:总电流等于各电阻电流之和。在并联电阻电路中,电流可以分流通过不同的电阻,因此总电流等于各电阻电流之和。 选项B:每个电阻的电压均等于总电压。在并联电阻电路中,每个电阻都连接在相同的电压源上,因此各电阻的电压均等于总电压。 选项C:总电阻值比任何一个电阻值都小。在并联电阻电路中,总电阻等于各电阻电阻值的倒数之和的倒数,因此总电阻值比任何一个电阻值都小。 综合以上解析,选项ABC都是并联电阻电路的特点,因此是正确答案。
解析:号线维护工作站共有2个显示器。答案为B(错误)。 解析:根据题目描述,号线维护工作站应该有2个显示器。然而,答案选项中给出的是错误的,可能是因为号线维护工作站可能有不止2个显示器,具体数量可能根据需求和配置而定。因此,答案选项中给出的是错误的。
A. 季检
B. 半年检
C. 月检
D. 周巡
解析:根据题目中提到的IBP盘的检修周期,除了年检之外,还有一个周期,根据选项中的D.周巡表示周巡检修周期,因此选D作为答案。
A. 火线与零线之间的电压为220V
B. 火线与零线之间的电压为380V
C. 火线与零线之间的电压为110V
D. 火线与火线之间的电压为380V
E. 火线与火线之间的电压为220V
解析:题目要求选择关于标准三相交流电的正确说法。根据选项,A.火线与零线之间的电压为220V,D.火线与火线之间的电压为380V为正确说法。因此,答案为AD。
A. RSR280
B. SK30H
C. SK50H
D. RSR180
解析:题目解析:号线计轴使用的车轮传感器型号是()。 选项D为正确答案,即"RSR180"。根据题目描述,要确定号线计轴所使用的车轮传感器型号,而选项D中的RSR180是给出的正确型号。
A. 生产调度
B. 检修调度
C. 车场调度
D. 值班主任
解析:节假日期间及办公时间以外的B1、B2类临时补修计划向( )申报。 答案: C. 车场调度 解析: 节假日期间及办公时间以外的B1、B2类临时补修计划需要向车场调度申报。车场调度是负责管理和协调车辆运行的人员,他们能够接收并处理临时补修计划。
A. 中央控制
B. 车站控制
C. 联锁控制
D. 自动控制
E. 紧急站制
解析:的答案是ABCE。这道题询问的是号线ATS系统的控制模式。根据给定的选项,我们可以解析如下: 选项A:中央控制是号线ATS系统的一种控制模式。 选项B:车站控制是号线ATS系统的一种控制模式。 选项C:联锁控制是号线ATS系统的一种控制模式。 选项D:自动控制是号线ATS系统的一种控制模式。 选项E:紧急站制是号线ATS系统的一种控制模式。 因此,选项ABCE都是号线ATS系统的控制模式的选项。
A. 10
B. 20
C. 30
D. 40
解析:ZDJ9转辙机锁舌动作灵活,锁闭块的锁闭量大于10mm。 这个问题要求确定ZDJ9转辙机锁闭块的锁闭量的最小要求。根据选项中的答案,我们选择A. 10mm作为正确答案。这意味着ZDJ9转辙机锁闭块的锁闭量应大于10mm。
A. KV
B. V
C. mF
D. mV
E. A
解析:电压的单位有()。 A.KV B.V C.mF D.mV E.A 答案:ABD 答案选项中包括了KV、V和mV这三个单位,这三个单位都是电压的常用单位。KV表示千伏,V表示伏特,mV表示毫伏。在不同的场景中,电压的大小可以使用不同的单位来表示,因此这三个选项都是正确的。
解析:电源系统由输入、稳压、输出隔离配电、智能监测四部分组成。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析:这道题描述了电源系统的组成部分。电源系统通常包括输入电路(用于接收电源输入)、稳压电路(用于稳定电源输出)、输出隔离配电(用于将电源输出隔离并分配给各个电路)、智能监测(用于监测电源状态和性能)。所以,答案为A,即正确。
A. 事故后辨识
B. 预先控制
C. 了解
D. 消除
解析:题目解析:危险源辨识是为了明确所有可能产生或诱发事故的不安全因素,辨识的首要目的是为了对危险源进行( )。 A.事故后辨识 B.预先控制 C.了解 D.消除 答案:B 解析:危险源辨识的首要目的是为了预先控制危险源,即在事故发生之前识别和管理可能导致事故的不安全因素。因此,选择答案B,即预先控制,是正确的。通过预先控制危险源,可以采取适当的措施来降低潜在的风险和事故发生的可能性。