A、火线与零线之间的电压为220V
B、火线与零线之间的电压为380V
C、火线与零线之间的电压为110V
D、火线与火线之间的电压为380V
E、火线与火线之间的电压为220V
答案：AD
解析：题目要求选择关于标准三相交流电的正确说法。根据选项，A.火线与零线之间的电压为220V，D.火线与火线之间的电压为380V为正确说法。因此，答案为AD。
A、火线与零线之间的电压为220V
B、火线与零线之间的电压为380V
C、火线与零线之间的电压为110V
D、火线与火线之间的电压为380V
E、火线与火线之间的电压为220V
答案：AD
解析：题目要求选择关于标准三相交流电的正确说法。根据选项，A.火线与零线之间的电压为220V，D.火线与火线之间的电压为380V为正确说法。因此，答案为AD。
解析：题目解析 ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试，交流电压范围：53-63V 答案: A 解析: 根据题目给出的信息，ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试的交流电压范围是53-63V。如果这个范围是正确的，则答案为A。
A. 0.15Ω
B. 0.015Ω
C. 0.25Ω
D. 0.5Ω
解析：HZ单轨条相敏轨道电路的分路电阻为（ ）Ω。 答案：A. 0.15Ω 解析：根据题目所述，我们需要确定HZ单轨条相敏轨道电路的分路电阻的数值。通过排除选项B、C和D，最终选择了A. 0.15Ω作为答案。这可能是根据相关的信号系统规范或铁路信号设备的设计参数来确定的。
A. 1米
B. 1.5米
C. 2.5米
D. 3米
E. 5米
解析：轨道电路死区段没有超标的有（）。 A.1米 B.1.5米 C.2.5米 D.3米 E.5米 答案:ABC 解析：根据题目所述，轨道电路死区段没有超标，即符合标准要求。根据选项，只有选项A、B和C的数值在1米以内，不超过标准要求。因此，选项A、B和C是正确答案。
解析：联锁关机先关12/24V电源再关5V电源。 A.正确 B.错误 答案: B 解析: 这道题的答案是B，即错误。根据题目的描述，联锁关机时应该先关掉12/24V电源再关5V电源。然而，正确的做法是先关掉5V电源再关掉12/24V电源。这是因为5V电源提供给联锁系统的是辅助电源，而12/24V电源提供给主要的电力系统。因此，关机时应该先关闭辅助电源，再关闭主要电力系统，所以答案选项B是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：每列车配备几个中继器（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 这个问题要求确定每列车配备的中继器数量。从选项中选择D，即4个中继器。中继器在铁路信号系统中用于增强信号传输的距离和质量。通常，列车上会安装多个中继器以确保信号的有效传输，因此答案是D，每列车配备4个中继器。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：4、7号线网管服务器的重启是（ ）检修周期内。 A.季检 B.年检 C.月检 D.半年检 答案:A 解析：题目要求确定7号线网管服务器的重启检修周期。选项A表示季检，选项B表示年检，选项C表示月检，选项D表示半年检。一般来说，服务器的重启频率相对较高，而季检（每季度检修一次）是对服务器维护和性能优化的常见周期。因此，选项A是正确答案。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在季检周期完成。答案为A。 解析：根据题目中的信息，TYJL－II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在检修周期完成。根据常规的检修周期划分，季检是一个比较合理的选项，因为季检的频率较高，能够及时检查和维护联锁系统的正常运行。
解析：题目解析：网络协议确实是计算机网络的重要组成部分。网络协议定义了计算机之间通信的规则和约定，包括数据传输、路由、地址分配等方面。因此，答案为A，正确。
解析：题目解析：该题目要求判断高亮的"LC"图标在号线ATS人机界面轨道图中表示车站控制。答案选择A.正确。在铁路信号系统中，"LC"代表"站场控制"，是指车站通过信号系统控制列车进出站场的状态。因此，高亮的"LC"图标表示该车站处于车站控制状态，答案为正确。
解析：环境温度的高低不影响UPS的正常使用。答案为B，错误。 解析：环境温度的高低会影响UPS（不间断电源）的正常使用。UPS通常需要在指定的温度范围内运行，过高或过低的温度可能导致UPS的性能下降或无法正常工作。因此，环境温度的高低对UPS的正常使用是有影响的。
