联锁机与下列系子系统通信采用ATP/ATO子网通信（）。

解析：题目说可以在钢轨、枕木和车辆下部休息。这是错误的，因为钢轨、枕木和车辆下部是铁路运行的重要部分，不应该有人员休息或停留在这些位置，以确保铁路的安全运行。所以选项 B 错误。

解析： 题目要求确定号线DCS系统采用的骨干网交换机的厂家。根据给定选项，只有选项B中的赫兹曼是一个可能的厂家。由于我们没有更多的上下文信息，无法确定确切的厂家。因此，答案是B。

解析：EI32-JD型计算机联锁子系统由现地控制工作站、联锁机、驱采机、维护工作站组成。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：根据题目描述，EI32-JD型计算机联锁子系统由现地控制工作站、联锁机、驱采机、维护工作站组成。因此，答案为A，即正确。

解析：车载设备检修需要下车底时，需要车辆降弓。 答案：A.正确 解析：当车载设备检修需要下车底时，一般情况下需要将车辆降弓。降弓是指将电力机车或电动车辆的受电弓降低至与接触网脱离的位置，以确保安全。在下车底进行检修之前，需要切断车辆与接触网之间的电气连接，避免电流通过车载设备，确保工作人员的安全。因此，选项 A 正确地指出车载设备检修需要下车底时需要车辆降弓，而选项 B 错误地表示不需要降弓。

解析：典型故障：指设备运行中发生的或设备检修、维护、故障处理中违反操作规程、安全条例、处置不当，检修不良等造成的对正常运营生产有较大影响的设备故障。答案是A，正确。这是因为题目的定义符合典型故障的概念，即设备在运行、检修、维护或故障处理过程中出现违规操作、安全条例、不当处置或不良检修等情况，导致对正常运营产生较大影响的设备故障。

解析：题目解析：题目要求在每侧站台设置2个紧急停车按钮，而在室内IBP盘上，对应每侧站台设置多少个自复式紧急停车按钮。根据题目描述，每侧站台设置2个紧急停车按钮，因此对应每侧站台应该设置相同数量的自复式紧急停车按钮，选项A中的1个符合要求，因此答案选A。

解析： DCS（数字化集中控制系统）子系统包括以下几部分：有线部分（A）用于传输信号和数据的有线设备，无线部分（B）用于无线通信，网管部分（C）用于管理和监控系统，传输部分（D）用于信号和数据的传输，车载中继（E）用于车辆信号的中继。因此，选项ABC是正确的答案。

解析：计轴设备故障不影响CBTC信号系统的正常工作。选项B的答案是正确的。CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制系统）是一种现代化的列车信号系统，其中计轴设备用于检测列车位置。如果计轴设备发生故障，CBTC系统可以通过其他传感器或信号源来获取列车位置信息，因此计轴设备的故障不会对CBTC信号系统的正常工作产生影响。

解析：题目解析：串联电路的每个电阻中电流是相等的。答案是A，正确。在串联电路中，电流在电路中的各个元件之间保持不变，因此每个电阻中的电流是相等的。

解析：4、7号线网管服务器CPU利用率不高于 （ ）%。 A.50 B.60 C.70 D.80 答案:C 解析：题目要求确定7号线网管服务器CPU利用率的上限。选项A表示50%，选项B表示60%，选项C表示70%，选项D表示80%。CPU利用率是衡量服务器负载和性能的指标，通常希望保持在较低的水平，以确保系统的稳定性和响应性。根据一般的做法，将CPU利用率控制在70%以下是比较合理的范围。因此，选项C是正确答案。