A、1米
B、1.5米
C、2.5米
D、3米
E、5米
答案:ABC
解析:轨道电路死区段没有超标的有()。 A.1米 B.1.5米 C.2.5米 D.3米 E.5米 答案:ABC 解析:根据题目所述,轨道电路死区段没有超标,即符合标准要求。根据选项,只有选项A、B和C的数值在1米以内,不超过标准要求。因此,选项A、B和C是正确答案。
A、1米
B、1.5米
C、2.5米
D、3米
E、5米
答案:ABC
解析:轨道电路死区段没有超标的有()。 A.1米 B.1.5米 C.2.5米 D.3米 E.5米 答案:ABC 解析:根据题目所述,轨道电路死区段没有超标,即符合标准要求。根据选项,只有选项A、B和C的数值在1米以内,不超过标准要求。因此,选项A、B和C是正确答案。
A. 二乘二取二
B. 三取二
C. 二取二
D. 热备冗余
解析:车载VOBC是哪一类安全系统()。 A.二乘二取二 B.三取二 C.二取二 D.热备冗余 答案:B 解析:根据选项的描述,选择B.三取二。在这个上下文中,VOBC代表车载载频设备,用于列车通信和控制。"三取二"表示VOBC系统具有三个独立的通信路径,至少需要两个路径正常工作,以确保可靠的通信和安全性。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析:缺口监测每天查看不少于3次。答案选择C。在铁路信号基础知识中,缺口监测是指对转辙机的定反位缺口状态进行监测。根据题目中的问题,要求选择每天查看的次数,答案选择C,即不少于3次。
A. 影响
B. 不影响
C. 不确定
解析:计轴设备故障不影响CBTC信号系统的正常工作。选项B的答案是正确的。CBTC(Communication-Based Train Control,基于通信的列车控制系统)是一种现代化的列车信号系统,其中计轴设备用于检测列车位置。如果计轴设备发生故障,CBTC系统可以通过其他传感器或信号源来获取列车位置信息,因此计轴设备的故障不会对CBTC信号系统的正常工作产生影响。
A. BM-ATP
B. BM-ATO
C. NRM
D. CBTC-ATP
E. RM
解析:的答案是ABDE。这道题询问的是属于4号线信号驾驶模式的选项。根据给定的选项,我们可以解析如下: 选项A:BM-ATP(车载设备-自动列车保护系统)是一种信号驾驶模式,可以被用于4号线。 选项B:BM-ATO(车载设备-自动列车运行系统)也是一种信号驾驶模式,可以被用于4号线。 选项C:NRM(非接触无线运营模式)不属于4号线信号驾驶模式,因此排除。 选项D:CBTC-ATP(列车自动驾驶保护系统)是一种信号驾驶模式,可以被用于4号线。 选项E:RM(人工驾驶模式)是一种信号驾驶模式,可以被用于4号线。 因此,选项ABDE都是4号线信号驾驶模式的选项。
A. ZC
B. LC
C. ZLC
D. MSS
E. ATS
解析:联锁机与下列子系统通信采用ATP/ATO子网通信(A.ZC B.LC C.ZLC D.MSS E.ATS)。 这道题考察了联锁机与哪些子系统采用ATP/ATO子网通信。ATP表示自动列车保护系统,ATO表示自动列车运行系统,它们通过ATP/ATO子网进行通信。根据给出的选项,选项A表示联锁机与ZC子系统采用ATP/ATO子网通信,选项B表示联锁机与LC子系统采用ATP/ATO子网通信,选项C表示联锁机与ZLC子系统采用ATP/ATO子网通信。选项D和E表示的是MSS子系统和ATS子系统,与ATP/ATO子网通信无关。因此,正确答案是选项ABC。
A. 12
B. 24
C. 30
D. 60
解析:安全帽的使用期限为()。答案选项C. 30。 这道题询问的是安全帽的使用期限。根据题目的描述,我们需要选择一个与安全帽使用期限相关的选项。在给出的选项中,只有选项C的使用期限为30,所以选项C是正确答案。
A. 20~25
B. 23
C. 20~28
D. 30~35
解析:电池室应保证室温在20~28度之间。选择答案C的原因是因为室温应在一定的范围内,既不过低也不过高,以确保电池的正常运行。选项A和选项D的温度范围都偏离了正常范围,选项B只给出了一个具体的温度值,不符合题目要求。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析:双机牵引A型机表示杆缺口间隙为每侧2±0.5mm,B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙为( )±1mm。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:B 解析:双机牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。A型机和B型机是两种不同的机械装置,用于控制道岔的位置。题目要求A型机表示杆缺口间隙和B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙的大小。选项B中的4±1mm表示B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙范围,因此选项B是正确答案。
解析:题目解析: 题目描述了成都地铁正线信号的逻辑功能,包括信号请求、进路检查、接近锁闭、信号控制、快速通过、引导进路以及自动(默认)进路。这些功能描述了正线信号在列车运行时的控制和保护作用。因此答案是正确的(选项A)。