A、月
B、季
C、半年
D、年
E、双年
答案：CD
解析：电缆线路和终端盒的检修周期为（CD）。选项C和D分别表示半年和年。这意味着电缆线路和终端盒应该每半年或每年进行检修。
A、月
B、季
C、半年
D、年
E、双年
答案：CD
解析：电缆线路和终端盒的检修周期为（CD）。选项C和D分别表示半年和年。这意味着电缆线路和终端盒应该每半年或每年进行检修。
A. 未登记联系好不动
B. 对设备性能、状态不清楚不动
C. 对设备故障情况不了解不动
D. 工作完了未彻底试验好不离
E. 设备异状若未解决应立刻停用设备，并向调度进行报告
解析：题目解析 "三不动、三不离"是铁路信号工作中的基本原则，意味着在一些情况下，应该保持不动，而在另一些情况下，可以离开。根据选项的描述，答案选择了ABCD。具体解析如下： A. 未登记联系好不动：这意味着如果相关信息没有记录或没有与其他工作人员进行沟通，就应该保持不动，不继续操作。 B. 对设备性能、状态不清楚不动：如果对设备的性能和状态没有清楚的了解，应该保持不动，不进行操作。 C. 对设备故障情况不了解不动：如果对设备故障情况没有了解，应该保持不动，不进行操作。 D. 工作完了未彻底试验好不离：工作完成后，如果没有进行充分的试验和测试，应该保持不离开，继续进行必要的试验。 这些原则的目的是确保在进行信号设备操作时，具备足够的信息和保证操作的安全性。
A. 司控器
B. MRE
C. CC机笼
D. 交换机
解析：不属于车载子系统设备有？ A.司控器 B.MRE C.CC机笼 D.交换机 答案:A 解析：答案选择A，即司控器。车载子系统是指安装在列车上的各种设备和系统，用于控制和监测列车的运行状态。在给定的选项中，司控器是一个不属于车载子系统设备的选项。司控器通常是指车站或信号所使用的设备，用于控制信号的显示和列车的运行。
解析：危险源辨识等同于隐患排查（ ）。 A.正确 B.错误 答案:B 题目解析：这道题目的答案是B，错误。危险源辨识和隐患排查虽然有一定的关联性，但并不等同。危险源辨识是指对可能引发事故或危害的源头进行辨识和识别，以便采取相应的措施进行管理和控制。而隐患排查是指对潜在的、隐藏的危险因素进行检查和排查，以发现并消除可能存在的隐患。虽然危险源辨识可以帮助发现隐患，但它们并不是同一概念。
解析：交流二元二位继电器相位的选择性：电→磁→涡流→力，局部电压相位超前轨道相位180°。 A.正确 B.错误 答案:B 这道题的答案是B，即错误。在交流电路中，电压和电流之间存在相位差。通常情况下，电压和电流的相位关系是由电路元件和拓扑决定的。给定的选项中提到了"局部电压相位超前轨道相位180°"，这是错误的描述。在一般情况下，电压和电流之间的相位差取决于电路的特性，不会简单地超前或滞后180°。因此，选项B是正确的。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：每列车配备几个交换机（）。 A.1 B.2 C.3 D.4 答案:D 解析：每列车通常配备四个交换机。交换机是车载信号系统中的网络设备，用于连接各个子系统和传输信号数据。配备多个交换机可以提高系统的容错性和通信效率。
A. 12
B. 24
C. 30
D. 60
解析：安全帽的使用期限为（）。答案选项C. 30。 这道题询问的是安全帽的使用期限。根据题目的描述，我们需要选择一个与安全帽使用期限相关的选项。在给出的选项中，只有选项C的使用期限为30，所以选项C是正确答案。
A. 可以在停车过程中提高行车间隔性能
B. 可以防止列车越过红色信号灯造成影响
C. 可以防止列车晚点
D. 可以保证进路的正常建立
E. 可以保证进路的正常取消
解析：在进路/通过信号机之后也可以设置一个安全防护区段，设置该安全防护区段的作用为( )。 A.可以在停车过程中提高行车间隔性能 B.可以防止列车越过红色信号灯造成影响 C.可以防止列车晚点 D.可以保证进路的正常建立 E.可以保证进路的正常取消 答案:AB 答案解析： 在铁路信号系统中，进路/通过信号机用于控制列车进入和通过特定区段的权限。在进路/通过信号机之后，可以设置一个安全防护区段，其作用有两个方面。首先，该安全防护区段可以在停车过程中提高行车间隔性能，即保证列车停在规定位置，防止与后续列车发生碰撞。其次，它可以防止列车越过红色信号灯造成影响，即确保列车在信号机显示红灯时停车等待。因此，选择AB作为正确答案。
