DCS子系统包括哪几部分（）。

解析：题目解析：危险源监测、危险源动态风险评估、风险预警属于（ ）。 A.事前预控 B.过程监测 C.事后处理 D.全程控制 答案:B 解析：危险源监测、危险源动态风险评估和风险预警是对危险源进行持续的过程监测和评估，以及对风险的及时预警。因此，选择答案B，即过程监测，是正确的。这些措施旨在对危险源的状态进行实时监测，并根据风险评估结果采取必要的控制措施，以保障安全。

解析：岔后钢轨绝缘距警冲标小于3.5m时称为"超限绝缘"。答案为A（正确）。这是因为在铁路信号系统中，超限绝缘指的是岔后钢轨绝缘距离（即两个绝缘节之间的距离）小于3.5m。当绝缘距离小于这个数值时，会产生信号冲突的风险，因此称为超限绝缘。

解析：ZDJ9转辙机尖轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm。 这个问题要求确定ZDJ9转辙机尖轨、基本轨的爬行、窜动量的限制。根据选项中的答案，我们选择B. 20mm作为正确答案。这意味着ZDJ9转辙机尖轨、基本轨的爬行、窜动量不得超过20mm。

解析：题目解析：题目要求在每侧站台设置多少个紧急停车按钮，而在室内IBP盘上，对应每侧站台设置1个自复式紧急停车按钮。根据题目描述，每侧站台设置的紧急停车按钮数量应与室内IBP盘上的自复式紧急停车按钮数量相同，选项B中的2个符合要求，因此答案选B。

解析：ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试，直流电压额定值为24VDC，容许范围：19.2-24.0V。 答案:A 解析：根据题目所述，ZD(J)9型转辙机室内表示继电器线圈端压测试，直流电压的额定值为24VDC，容许范围是19.2-24.0V。题目中的描述与正确答案相符，因此答案为正确。

解析：防护道岔不在防护位置时，有关进路不能建立。答案为A（正确）。防护道岔是用来确保列车行车安全的一种装置。如果防护道岔没有处于防护位置，即没有正确设置，那么与该道岔相关的进路将无法建立，因为这可能会导致列车在进路上发生危险情况。所以，当防护道岔不在防护位置时，相关的进路不能建立。

解析：2号线车载日志是用EXCEL表格直接打开。 A.正确 B.错误 答案：B 解析：根据题目描述，2号线车载日志不是用EXCEL表格直接打开。因此，答案为B，即错误。

解析：个人劳动防护用品由班组妥善保管，不得挪为他用。 答案：B.错误 解析：这道题目要求判断个人劳动防护用品的使用和保管规定。正确答案是B，即个人劳动防护用品不得挪为他用。这是错误的陈述，因为个人劳动防护用品应该根据需要进行使用，而不限于班组内部，因此可以根据需要进行调配和使用。

解析：ZDJ9转辙机各种道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于（ ） mm。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:A 答案选择A，即水平方向的两端高低偏差不大于5毫米。这是因为道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆的水平方向高低偏差较小，对于正常的铁路信号运行非常重要。如果高低偏差过大，可能导致道岔无法正常切换或造成列车行驶时的颠簸和不稳定。因此，选择A选项，即5毫米以下的偏差，可以确保道岔的正常运行和列车的平稳通过。

解析：题目解析 转辙机的配线应该连接牢固，没有压伤、断股、破损或混线的可能。裸露线头的长度应适当，不应超过2mm。因此，选项B是正确答案。