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铁路信号基础知识
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无源应答器主要向轨旁数据库传送()信息

A、线路固定数据(坡度、最大允许速度等)

B、前方信号机灯位的变化

C、前方道岔位置的变化

D、车地通信状态的变化

答案:A

解析:无源应答器主要向轨旁数据库传送()信息 A.线路固定数据(坡度、最大允许速度等) B.前方信号机灯位的变化 C.前方道岔位置的变化 D.车地通信状态的变化 答案:A 解析:无源应答器是一种被动式的信号设备,主要向轨旁数据库传送线路固定数据,如坡度、最大允许速度等信息。它不会传送信号机、道岔或车地通信状态的变化,因此正确答案是A。

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下列关于并联电阻电路说法正确的是( )
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联锁机与下列系子系统通信采用ATP/ATO子网通信()。
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ACS2000 计轴系统采用模块化设计,其中室外设备包括()。
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LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为AC220V。
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3号线ATS工作站的类型主要有()。
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计轴设备故障影响CBTC信号系统的正常工作吗()。
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运营公司的应急预案体系分为哪三级?
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红闪灯应设置在轨道之间,不得随意摆放,严禁放在钢轨上。
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典型故障:指设备运行中发生的或设备检修、维护、故障处理中违反操作规程、安全条例、处置不当,检修不良等造成的对正常运营生产有较大影响的设备故障。
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TYJL-II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在( )检修周期完成。
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无源应答器主要向轨旁数据库传送()信息

A、线路固定数据(坡度、最大允许速度等)

B、前方信号机灯位的变化

C、前方道岔位置的变化

D、车地通信状态的变化

答案:A

解析:无源应答器主要向轨旁数据库传送()信息 A.线路固定数据(坡度、最大允许速度等) B.前方信号机灯位的变化 C.前方道岔位置的变化 D.车地通信状态的变化 答案:A 解析:无源应答器是一种被动式的信号设备,主要向轨旁数据库传送线路固定数据,如坡度、最大允许速度等信息。它不会传送信号机、道岔或车地通信状态的变化,因此正确答案是A。

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下列关于并联电阻电路说法正确的是( )

A. 总电流等于各电阻电流之和

B. 每个电阻的电压均等于总电压

C. 总电阻值比任何一个电阻值都小

D. 总电阻值比任何一个电阻值都大

E. 通过每个电阻的电流均相等

解析: 选项A:总电流等于各电阻电流之和。在并联电阻电路中,电流可以分流通过不同的电阻,因此总电流等于各电阻电流之和。 选项B:每个电阻的电压均等于总电压。在并联电阻电路中,每个电阻都连接在相同的电压源上,因此各电阻的电压均等于总电压。 选项C:总电阻值比任何一个电阻值都小。在并联电阻电路中,总电阻等于各电阻电阻值的倒数之和的倒数,因此总电阻值比任何一个电阻值都小。 综合以上解析,选项ABC都是并联电阻电路的特点,因此是正确答案。

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联锁机与下列系子系统通信采用ATP/ATO子网通信()。

A. ZC

B. LC

C. ZLC

D. MSS

E. ATS

解析:联锁机与下列子系统通信采用ATP/ATO子网通信(A.ZC B.LC C.ZLC D.MSS E.ATS)。 这道题考察了联锁机与哪些子系统采用ATP/ATO子网通信。ATP表示自动列车保护系统,ATO表示自动列车运行系统,它们通过ATP/ATO子网进行通信。根据给出的选项,选项A表示联锁机与ZC子系统采用ATP/ATO子网通信,选项B表示联锁机与LC子系统采用ATP/ATO子网通信,选项C表示联锁机与ZLC子系统采用ATP/ATO子网通信。选项D和E表示的是MSS子系统和ATS子系统,与ATP/ATO子网通信无关。因此,正确答案是选项ABC。

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ACS2000 计轴系统采用模块化设计,其中室外设备包括()。

A. RSR 车轮传感器

B. BSI 过电压保护模块

C. 带有固定螺栓和防护软管的轨道夹具

D. GAK 轨道旁接线盒

E. 熔丝板

解析:ACS2000 计轴系统采用模块化设计,其中室外设备包括()。 A.RSR 车轮传感器 B.BSI 过电压保护模块 C.带有固定螺栓和防护软管的轨道夹具 D.GAK 轨道旁接线盒 E.熔丝板 答案:ACD 解析:ACS2000是一种计轴系统,用于监测和控制列车的位置和速度。根据题目描述,需要选择室外设备,即在户外环境中使用的设备。根据选项,A表示RSR车轮传感器,C表示带有固定螺栓和防护软管的轨道夹具,D表示GAK轨道旁接线盒,这些都是在室外使用的设备。而B和E选项不属于室外设备。因此,选项ACD是正确的答案。

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LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为AC220V。

解析:LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压为AC220V。 答案: A(正确) 解析:这个问题提到了LED信号机报警仪主机柜上的开关电源的输入电压。一般情况下,电源输入电压使用交流电(AC)供电。在中国,标准的家庭电源电压为220V,所以答案为A,即输入电压为AC220V。

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3号线ATS工作站的类型主要有()。

A. 调度员工作站

B. 维护工作站

C. 线控工作站

D. 运行图编辑工作站

E. 网管工作站

解析:号线ATS工作站的类型主要有()。 A.调度员工作站 B.维护工作站 C.线控工作站 D.运行图编辑工作站 E.网管工作站 答案:ABCD 解析:ATS(Automatic Train Supervision)工作站是用于监控和控制铁路列车运行的关键设备。根据题目中的选择项,调度员工作站、维护工作站、线控工作站和运行图编辑工作站都是常见的ATS工作站类型,因此选项A、B、C、D是号线ATS工作站的主要类型。

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计轴设备故障影响CBTC信号系统的正常工作吗()。

A. 影响

B. 不影响

C. 不确定

解析:计轴设备故障不影响CBTC信号系统的正常工作。选项B的答案是正确的。CBTC(Communication-Based Train Control,基于通信的列车控制系统)是一种现代化的列车信号系统,其中计轴设备用于检测列车位置。如果计轴设备发生故障,CBTC系统可以通过其他传感器或信号源来获取列车位置信息,因此计轴设备的故障不会对CBTC信号系统的正常工作产生影响。

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运营公司的应急预案体系分为哪三级?
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红闪灯应设置在轨道之间,不得随意摆放,严禁放在钢轨上。

解析:红闪灯应设置在轨道之间,不得随意摆放,严禁放在钢轨上。 A.正确 B.错误 答案:A 这个答案是正确的。红闪灯用于表示警示信号,以提醒列车驾驶员注意。为了确保有效性和可见性,红闪灯应该被设置在轨道之间,而不是放在钢轨上。在正确的位置设置红闪灯可以更好地引起驾驶员的注意,并提供及时的警示信息。因此,选项A是正确的。

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典型故障:指设备运行中发生的或设备检修、维护、故障处理中违反操作规程、安全条例、处置不当,检修不良等造成的对正常运营生产有较大影响的设备故障。

解析:典型故障:指设备运行中发生的或设备检修、维护、故障处理中违反操作规程、安全条例、处置不当,检修不良等造成的对正常运营生产有较大影响的设备故障。答案是A,正确。这是因为题目的定义符合典型故障的概念,即设备在运行、检修、维护或故障处理过程中出现违规操作、安全条例、不当处置或不良检修等情况,导致对正常运营产生较大影响的设备故障。

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TYJL-II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在( )检修周期完成。

A. 季检

B. 年检

C. 月检

D. 半年检

解析:TYJL-II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在季检周期完成。答案为A。 解析:根据题目中的信息,TYJL-II型微机联锁的LSA、LSB切换试验和JKA、JKB切换试验是在检修周期完成。根据常规的检修周期划分,季检是一个比较合理的选项,因为季检的频率较高,能够及时检查和维护联锁系统的正常运行。

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