A、值班主任
B、维修调度
C、行车调度
D、信息调度
答案：A
解析：节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划向OCC（ ）申报。 答案: A. 值班主任 解析: 在铁路信号系统中，节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划需要向值班主任申报。值班主任是负责管理和协调信号设备维修工作的人员，他们能够接收并处理临时补修计划。
A、值班主任
B、维修调度
C、行车调度
D、信息调度
答案：A
解析：节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划向OCC（ ）申报。 答案: A. 值班主任 解析: 在铁路信号系统中，节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划需要向值班主任申报。值班主任是负责管理和协调信号设备维修工作的人员，他们能够接收并处理临时补修计划。
解析：加速度计可以调整列车速度。 答案:B 题目解析：这道题的正确答案是B，即错误。加速度计是用来测量列车或车辆的加速度的仪器，它并不能直接用来调整列车的速度。调整列车速度通常是通过牵引系统或制动系统来实现的，而不是通过加速度计。
A. 联锁A机
B. 联锁B机
C. 控制台
D. UPS
解析：TYJL-II型计算机联锁监控系统主要由监控机(又称上位机)和控制台组成。答案为C。 解析：根据题目提供的信息，TYJL-II型计算机联锁监控系统由两个主要组成部分组成。监控机，又称上位机，用于监控和控制整个联锁系统的运行状态；而控制台则是联锁系统的操作界面，通过控制台可以进行相关的设置和操作。因此，C选项控制台是与监控机共同组成TYJL-II型计算机联锁监控系统的正确答案。
A. 7点至20点
B. 7点至22点
C. 8点至22点
D. 24小时
解析：应急值守点每日值守时间为7点至22点。选项B中的"7点至22点"是符合题干中对应急值守点值守时间的要求，应急值守人员需要按时到值守点车站控制室签到、签退。
A. “批评教育”
B. “四不放过”
C. “经济惩罚”
D. “处分追责”
解析：处理事故（事件）要以事实为依据，坚持“四不放过”原则。这意味着在调查和分析事故时，应该全面、客观地收集事实证据，不遗漏任何可能影响事故原因和责任的信息。这样可以确保查明事故的真相，分清责任，并吸取教训，以便制定相应的对策来防止类似事故再次发生。
解析：ZDJ9转辙机工作电流不大于2A。 A.正确 B.错误 答案: A 解析：这道题目的前提条件是ZDJ9转辙机，根据题目提供的信息，ZDJ9转辙机的工作电流不大于2A。因此，选项A（正确）是正确的答案。
A. 1-5
B. 1-6
C. 1-7
D. 1-8
解析：ZDJ9转辙机尖轨根部螺丝松紧适当，尖轨根部轨缝间隙为1-8mm。 这个问题要求确定ZDJ9转辙机尖轨根部轨缝间隙的范围。根据选项中的答案，我们选择D. 1-8mm作为正确答案。这意味着ZDJ9转辙机尖轨根部轨缝间隙应在1-8mm之间。
A. 红色
B. 黄色
C. 金属色
D. 蓝色
解析：室外消火栓的颜色是红色。这是因为红色在标准的国际色彩标准中被用作火警报警的颜色。室外消火栓是用于灭火的设备，在紧急情况下需要能够快速辨认和找到，因此选择醒目的红色作为其标准颜色。
A. 1级
B. 2级
C. 3级
D. 4级
E. 5级
解析：题目解析 选项A、B、C和D是正确答案。号线站台设置人工运行等级有1级、2级、3级和4级。这些选项被列为正确答案是因为题目明确要求列出所有人工运行等级的选项。
解析：题目解析：该题目涉及S295计轴系统的板卡更换。选项A表示同型号的板卡在S295计轴系统中可以直接更换，不需要进行任何设置。选项A是正确的，因为S295计轴系统采用了标准化设计，同型号的板卡可以互换使用，无需额外的设置。
