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铁路信号基础知识
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危险源监测、危险源动态风险评估、风险预警属于( )。

A、事前预控

B、过程监测

C、事后处理

D、全程控制

答案:B

解析:题目解析:危险源监测、危险源动态风险评估、风险预警属于( )。 A.事前预控 B.过程监测 C.事后处理 D.全程控制 答案:B 解析:危险源监测、危险源动态风险评估和风险预警是对危险源进行持续的过程监测和评估,以及对风险的及时预警。因此,选择答案B,即过程监测,是正确的。这些措施旨在对危险源的状态进行实时监测,并根据风险评估结果采取必要的控制措施,以保障安全。

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简单的直流电路主要由()部分组成。
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只涉及主站的A类施工,施工负责人须在施工计划开始前20分钟到达主站,核对施工信息,满足施工条件后向主站值班员请点,值班员向行调请点,行调同意后方可允许施工。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd75-5596-fde8-c039-62ee46700046.html
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信号电源配线采用的类型是()。
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信号智能电源屏向室外设备供电的电源电路采取可靠的防雷措施并单独送电。
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维修机采用工控机构成,其基本配置为()。
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1号线ATS系统控制模式不包含( )。
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4号线驾驶模式分为哪几种,并对驾驶模式进行简要叙述。
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15454E光传输平台的检修周期除过年检外,还包括( )。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd75-5328-43f0-c039-62ee4670000f.html
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继电器按动作速度可分为( )继电器。
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影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中A1类影响情况,说法正确的是()。
https://www.shititong.cn/cha-kan/shiti/0005fd75-5328-3c20-c039-62ee46700000.html
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危险源监测、危险源动态风险评估、风险预警属于( )。

A、事前预控

B、过程监测

C、事后处理

D、全程控制

答案:B

解析:题目解析:危险源监测、危险源动态风险评估、风险预警属于( )。 A.事前预控 B.过程监测 C.事后处理 D.全程控制 答案:B 解析:危险源监测、危险源动态风险评估和风险预警是对危险源进行持续的过程监测和评估,以及对风险的及时预警。因此,选择答案B,即过程监测,是正确的。这些措施旨在对危险源的状态进行实时监测,并根据风险评估结果采取必要的控制措施,以保障安全。

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简单的直流电路主要由()部分组成。

A. 电源

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1号线ATS系统控制模式不包含( )。

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继电器按动作速度可分为( )继电器。

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解析:影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业为A类。其中A1类影响情况,说法正确的是()。 A.A、开行电客车、工程车的作业 B.B、 在轨行区范围内,不使用电客车、工程车的作业 C.C、 在车站、主变电所、OCC等生产区域范围内影响行车设备设施使用的作业 D.D、 大面积影响客运组织、消防及环控系统正常使用、需动火的作业 答案:A 答案解析:根据题目所给的信息,A类作业是指影响正线、辅助线行车及行车设备设施使用的作业。而A1类影响情况中,正确的说法是A,即开行电客车、工程车的作业。这意味着进行该类作业时,可能会对列车运行和相关设备设施产生影响,因此需要采取相应的措施确保安全。

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