A、DCC场调
B、DCC检调
C、OCC维调
D、OCC行调
答案：B
解析：车载作业B3类请点部门为（）。 A.DCC场调 B.DCC检调 C.OCC维调 D.OCC行调 答案:B 解析：在铁路信号系统中，车载作业B3类是指进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时，需要联系调度指挥中心（DCC）进行检调工作。因此，正确答案是选项B，即DCC检调。
A、DCC场调
B、DCC检调
C、OCC维调
D、OCC行调
答案：B
解析：车载作业B3类请点部门为（）。 A.DCC场调 B.DCC检调 C.OCC维调 D.OCC行调 答案:B 解析：在铁路信号系统中，车载作业B3类是指进行车载设备的检修和调试工作。在进行这类作业时，需要联系调度指挥中心（DCC）进行检调工作。因此，正确答案是选项B，即DCC检调。
A. 韦德电子科技
B. 任达能源科技
C. 中达电通
D. 深圳鼎创胜科技
解析：号线UPS选用厂家是（）。 A.韦德电子科技 B.任达能源科技 C.中达电通 D.深圳鼎创胜科技 答案:C 答案选择C，即中达电通。这可能是因为中达电通是被选择作为号线UPS（不间断电源）的供应商或制造商。中达电通可能具有可靠的不间断电源解决方案，并在铁路信号系统中有一定的声誉和经验。
解析：题目描述了司机显示器TOD上的所有控制和指示都是非安全的。根据描述，选项A（正确）是正确的答案，因为它表明这些控制和指示不具备安全性。
解析：典型故障：指设备运行中发生的或设备检修、维护、故障处理中违反操作规程、安全条例、处置不当，检修不良等造成的对正常运营生产有较大影响的设备故障。答案是A，正确。这是因为题目的定义符合典型故障的概念，即设备在运行、检修、维护或故障处理过程中出现违规操作、安全条例、不当处置或不良检修等情况，导致对正常运营产生较大影响的设备故障。
A. 作业通知书
B. 作业令
C. 施工负责人证
D. 作业任务书
解析：车载作业B3类请点凭证为（）。 A.作业通知书 B.作业令 C.施工负责人证 D.作业任务书 答案:A 解析：在进行车载作业B3类时，进行作业之前需要有凭证进行核实和记录。作业通知书是一种常用的凭证，用于通知作业人员有关车载作业的详细信息，包括作业内容、作业时间、作业地点等。因此，正确答案是选项A，即作业通知书。
A. 60s
B. 180s
C. 360s
D. 480s
解析：题目解析 题目中询问的是号线联锁系统上电重启初始化后的"上电解锁"时间。根据答案选项，选项D表示上电解锁时间为480秒。这意味着在系统上电后，需要等待480秒才能进行解锁操作。因此，答案D是正确的。
A. 读数不准确
B. 读数更准确
C. 有烧表危险
D. 无任何指示
解析：如果用万用表小量程去测量大电压，则会有烧表危险。答案选项C是正确答案。使用小量程的万用表去测量大电压会导致过高的电压通过仪表，超过了仪表所能承受的范围，可能导致烧毁或损坏仪表。
解析：题目解析 答案：B. 错误 解析：根据题目描述，TAZ II/S295型计轴设备两个传感系统产生的阻尼轴脉冲不能叠加在一起，才认为是有效的计轴脉冲。这意味着只有当两个传感系统的阻尼轴脉冲不叠加时，才认为是有效的计轴脉冲。因此，答案为错误选项 B。
A. I/II优先选择
B. 模块
C. 直供
D. 交流接触器
解析：电源屏可以通过（直供）开关实现系统直接紧急供电，并且可以对直供外电网进行选择。 选择答案C的原因是根据题目提供的选项，电源屏可以通过直供开关实现系统直接紧急供电，并且可以选择直供外电网。直供开关是电源屏的一种功能，它可以将电源直接供应给系统，而不经过其他中间设备。因此，答案为C。
A. 另一列车的移动授权起点
B. 信号机
C. 关闭线路区域道岔
D. 站台
E. 计轴磁头
解析：号线ZC移动授权终点可能是（）。 A.另一列车的移动授权起点 B.信号机 C.关闭线路区域道岔 D.站台 E.计轴磁头 答案:ABCD 解析：选项A表示另一列车的移动授权起点，意味着ZC移动授权终点可以是另一列车的起点；选项B表示信号机，它可以作为ZC移动授权终点；选项C表示关闭线路区域道岔，ZC移动授权可以在此处结束；选项D表示站台，ZC移动授权也可以在站台上结束；选项E表示计轴磁头，不是ZC移动授权的终点。因此，答案选取了A、B、C、D四个选项，它们都可能是号线ZC移动授权的终点。
