A、2s
B、3s
C、4s
D、5s
答案：C
解析：ZC与CBTC车失去通信超过4秒钟会EB（）。选项C被选为答案。根据题目给出的条件，当ZC与CBTC车失去通信超过一定时间时，会发生EB（紧急制动）。在这种情况下，通信中断时间为4秒钟。
A、2s
B、3s
C、4s
D、5s
答案：C
解析：ZC与CBTC车失去通信超过4秒钟会EB（）。选项C被选为答案。根据题目给出的条件，当ZC与CBTC车失去通信超过一定时间时，会发生EB（紧急制动）。在这种情况下，通信中断时间为4秒钟。
A. BM-ATP
B. BM-ATO
C. NRM
D. CBTC-ATP
E. RM
解析：的答案是ABDE。这道题询问的是属于4号线信号驾驶模式的选项。根据给定的选项，我们可以解析如下： 选项A：BM-ATP（车载设备-自动列车保护系统）是一种信号驾驶模式，可以被用于4号线。 选项B：BM-ATO（车载设备-自动列车运行系统）也是一种信号驾驶模式，可以被用于4号线。 选项C：NRM（非接触无线运营模式）不属于4号线信号驾驶模式，因此排除。 选项D：CBTC-ATP（列车自动驾驶保护系统）是一种信号驾驶模式，可以被用于4号线。 选项E：RM（人工驾驶模式）是一种信号驾驶模式，可以被用于4号线。 因此，选项ABDE都是4号线信号驾驶模式的选项。
A. 欧姆
B. 毫安
C. 微安
D. 安培
解析：电流的国际标准单位是（D.安培）。 解析：根据题目描述，我们需要找出电流的国际标准单位。根据国际单位制（SI）的定义，电流的单位是安培（A）。欧姆（Ω）是电阻的单位，毫安（mA）和微安（μA）是电流的较小单位，而安培是电流的基本单位。因此，选项D是正确答案。
A. +80~+1000
B. -80~-1000
C. +20~+80
D. -20~-80
解析：AzLM型计轴设备磁头接收电压（有轮）范围是-80~-1000mV。选项B为正确答案。根据题目中提到的设备型号和磁头接收电压的范围描述，选项B是唯一符合要求的范围。
解析：如防汛值班人员因各种原因不能继续参与防汛值班工作，指定替值人员即可。 答案:B 题目中的说法是错误的。在防汛值班工作中，如果防汛值班人员因各种原因不能继续参与工作，通常需要按照相应的程序和规定进行人员的调整和安排，不能随意指定替值人员，需要进行合理的安排和调配。
解析：题目解析：这道题是关于整个系统位置信息所采用的应答器的问题。题目说整个系统的位置信息所采用的应答器是同一种应答器。根据这个描述，我们可以得出结论，题目中的说法是正确的。如果整个系统的位置信息采用的应答器都是同一种类型的应答器，那么答案就是A，即正确。
A. 值班主任
B. 维修调度
C. 行车调度
D. 信息调度
解析：节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划向OCC（ ）申报。 答案: A. 值班主任 解析: 在铁路信号系统中，节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划需要向值班主任申报。值班主任是负责管理和协调信号设备维修工作的人员，他们能够接收并处理临时补修计划。
解析：题目解析：串联电路的每个电阻中电流是相等的。答案是A，正确。在串联电路中，电流在电路中的各个元件之间保持不变，因此每个电阻中的电流是相等的。
A. 火线与零线之间的电压为220V
B. 火线与零线之间的电压为380V
C. 火线与零线之间的电压为110V
D. 火线与火线之间的电压为380V
E. 火线与火线之间的电压为220V
解析：题目要求选择关于标准三相交流电的正确说法。根据选项，A.火线与零线之间的电压为220V，D.火线与火线之间的电压为380V为正确说法。因此，答案为AD。
解析：题目解析：对道岔进行检修时，应该先关闭转辙机箱盖。这是为了确保安全，防止发生任何意外事故或触电等情况。因此，答案选项 B "错误" 是正确的选择。
