A、查看转辙机动作电流
B、查看转辙机定反位缺口状态
C、查看转辙机动作功率
D、查看转辙机动作电压
答案：B
解析：题目解析 选项A、C和D都是微机监测设备的功能，而选项B是错误的。转辙机定反位缺口状态是微机监测设备的功能之一，它用于检测转辙机的位置状态。因此，答案B是正确的。
A、查看转辙机动作电流
B、查看转辙机定反位缺口状态
C、查看转辙机动作功率
D、查看转辙机动作电压
答案：B
解析：题目解析 选项A、C和D都是微机监测设备的功能，而选项B是错误的。转辙机定反位缺口状态是微机监测设备的功能之一，它用于检测转辙机的位置状态。因此，答案B是正确的。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析：双机牵引A型机表示杆缺口间隙为每侧2±0.5mm，B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙为（ ）±1mm。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:B 解析：双机牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。A型机和B型机是两种不同的机械装置，用于控制道岔的位置。题目要求A型机表示杆缺口间隙和B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙的大小。选项B中的4±1mm表示B型机表示杆内检查块与检查柱的间隙范围，因此选项B是正确答案。
A. 司控器
B. MRE
C. CC机笼
D. 交换机
解析：不属于车载子系统设备有？ A.司控器 B.MRE C.CC机笼 D.交换机 答案:A 解析：答案选择A，即司控器。车载子系统是指安装在列车上的各种设备和系统，用于控制和监测列车的运行状态。在给定的选项中，司控器是一个不属于车载子系统设备的选项。司控器通常是指车站或信号所使用的设备，用于控制信号的显示和列车的运行。
A. 交换机
B. 中继器
C. DMI
D. MRE
E. 信标天线
解析：题目解析： 题目中要求选择属于4号线车载网络设备的选项。根据答案ABD，选项A表示交换机，选项B表示中继器，选项D表示MRE（Mobile Radio Equipment，移动无线设备）。这三个选项都是与网络连接和数据传输相关的设备，因此是属于4号线车载网络设备的。
A. 有极加强接点继电器
B. 整流继电器
C. 无极加强接点缓放继电器
D. 偏极继电器
解析：JZXC—H18叫做整流继电器。答案选B。JZXC—H18是一个特定型号的继电器，它被称为整流继电器。整流继电器是一种将交流电信号转换为直流电信号的装置，常用于铁路信号系统中的电气控制和保护回路中。
A. ping操作
B. regedit
C. scandisk
D. msconfig
解析：如何检测全线ATS服务器网络连通情况（）。 A.ping操作 B.regedit C.scandisk D.msconfig 答案:A 答案选项A：ping操作。这个答案是正确的，因为ping操作是一种网络工具，用于测试网络连接和判断目标主机是否可达。通过对ATS服务器执行ping操作，可以检测全线ATS服务器的网络连通情况。选项B、C和D与网络连通性检测无关。
解析：LED信号机报警仪采集面板正常工作时，工作指示灯应绿闪。 A.正确 B.错误 答案:A 题目解析：根据题目所述，LED信号机报警仪采集面板正常工作时，工作指示灯应绿闪。根据提供的信息，我们可以推断出，在正常工作状态下，工作指示灯应该呈现绿闪的状态。因此，正确答案为A，即题目为正确表述。
A. 1
B. 2
C. 3
D. 4
解析：缺口监测每天查看不少于3次。答案选择C。在铁路信号基础知识中，缺口监测是指对转辙机的定反位缺口状态进行监测。根据题目中的问题，要求选择每天查看的次数，答案选择C，即不少于3次。
A. 网关工作站
B. 通信服务器
C. 接口工作站
D. KVM+LCD
E. 时钟工控机
解析：题目解析 选项A、B、C和D是正确答案。号线中心ATS1机柜里面包含网关工作站、通信服务器、接口工作站和KVM+LCD。这些选项被列为正确答案是因为题目明确要求列出ATS1机柜中的设备。
A. 红网交换机
B. 中继器
C. 篮网交换机
D. CMP
解析：不属于车载子系统网络设备？ A.红网交换机 B.中继器 C.篮网交换机 D.CMP 答案:D 解析：在铁路信号系统中，车载子系统网络设备包括红网交换机、中继器和篮网交换机。这些设备用于车载信号系统的通信和数据传输。而CMP（车载监控处理器）并不是一个网络设备，它是车载信号系统中负责监控和处理信号数据的主要控制单元。
解析：题目解析： 题目描述了成都地铁正线信号的逻辑功能，包括信号请求、进路检查、接近锁闭、信号控制、快速通过、引导进路以及自动（默认）进路。这些功能描述了正线信号在列车运行时的控制和保护作用。因此答案是正确的（选项A）。
