JWJXC-H125/80叫做（ ）。

解析：IBP盘、站台紧急停车按钮检修周期有（）。 A.日检 B.周检 C.季检 D.半年检 E.年检 答案:BE 解析：IBP盘和站台紧急停车按钮都是铁路信号系统中的安全设备，需要进行定期的检修和维护。根据题目提供的选项，IBP盘的检修周期为年检，而站台紧急停车按钮的检修周期为半年检。因此，正确答案是B和E。

解析：计轴设备故障不影响CBTC信号系统的正常工作。选项B的答案是正确的。CBTC（Communication-Based Train Control，基于通信的列车控制系统）是一种现代化的列车信号系统，其中计轴设备用于检测列车位置。如果计轴设备发生故障，CBTC系统可以通过其他传感器或信号源来获取列车位置信息，因此计轴设备的故障不会对CBTC信号系统的正常工作产生影响。

解析：题目解析 这道题涉及到2号线的网管监控功能，选项描述了可以监控的信息，答案选择了ABC。具体解析如下： A. 在线/离线状态：网管可以监控AP设备的在线或离线状态，以判断设备是否正常连接和工作。 B. CPU利用率：网管可以监控AP设备的CPU利用率，以评估设备的处理能力和性能。 C. 内存利用率：网管可以监控AP设备的内存利用率，以评估设备的内存资源占用情况。 这些信息对于网络管理人员来说非常重要，可以帮助他们监测和评估设备的运行状况。

解析：题目解析：这道题描述了一种情况，即开机后过几秒钟就自动关机，给出了一种可能的原因，即电源开关按下后弹不起来。正确答案是A，因为如果电源开关按下后弹不起来，就会导致电源无法正常供电，进而导致开机后立即关机的情况发生。

解析：题目解析 "三不动、三不离"是铁路信号工作中的基本原则，意味着在一些情况下，应该保持不动，而在另一些情况下，可以离开。根据选项的描述，答案选择了ABCD。具体解析如下： A. 未登记联系好不动：这意味着如果相关信息没有记录或没有与其他工作人员进行沟通，就应该保持不动，不继续操作。 B. 对设备性能、状态不清楚不动：如果对设备的性能和状态没有清楚的了解，应该保持不动，不进行操作。 C. 对设备故障情况不了解不动：如果对设备故障情况没有了解，应该保持不动，不进行操作。 D. 工作完了未彻底试验好不离：工作完成后，如果没有进行充分的试验和测试，应该保持不离开，继续进行必要的试验。 这些原则的目的是确保在进行信号设备操作时，具备足够的信息和保证操作的安全性。

解析：题目解析 微机监测的检修周期是年检，这意味着每年需要对微机监测设备进行一次检修。年检是为了确保设备的正常运行和性能的可靠性。因此，答案B是正确的。

解析：ZDJ9转辙机各种道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于（ ） mm。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:A 答案选择A，即水平方向的两端高低偏差不大于5毫米。这是因为道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆的水平方向高低偏差较小，对于正常的铁路信号运行非常重要。如果高低偏差过大，可能导致道岔无法正常切换或造成列车行驶时的颠簸和不稳定。因此，选择A选项，即5毫米以下的偏差，可以确保道岔的正常运行和列车的平稳通过。

解析：AZLM型计轴系统CPU板字母显示正常运行时：旋转的杆。 答案: A 解析: 正确答案是A，即AZLM型计轴系统CPU板字母显示正常运行时会显示"旋转的杆"。这个答案表明系统正常运行时会显示该信息，因此是正确的。

解析：题目解析：对患有职业禁忌症和年老体弱、疲劳过度、视力不佳及酒后人员等，禁止高处作业。这是基于安全考虑的规定，这些条件可能增加在高处作业过程中发生意外的风险。因此，答案选项 A "正确" 是正确的选择。

解析：题目解析 号线车载默认的最高驾驶模式是CBTC_AM。CBTC代表"通信列车控制"，AM代表"自动驾驶模式"。在列车的自动驾驶模式中，CBTC_AM是最高级别的模式，提供了完全的自动驾驶功能。因此，选项A"CBTC_AM"是正确的答案。