A、30
B、60
C、120
D、150
答案:A
解析:根据题目中提到的iLOCK维护监测设备SDM具有站场回放功能,历史数据保存为( )天,选项中的A.30表示保存30天的历史数据,因此选A作为答案。
A、30
B、60
C、120
D、150
答案:A
解析:根据题目中提到的iLOCK维护监测设备SDM具有站场回放功能,历史数据保存为( )天,选项中的A.30表示保存30天的历史数据,因此选A作为答案。
解析:公司所有职工必须定期接受安全培训教育,未经安全教育培训合格的从业人员不得上岗。答案为A,正确。 解析:根据题目描述,公司要求所有职工必须定期接受安全培训教育,并且未经过安全教育培训合格的从业人员不得上岗。这是为了确保员工具备必要的安全知识和技能,提高工作场所的安全性。
A. 2
B. 4
C. 8
D. 1
解析:双点牵引第二牵引点有( )mm及以上间隙时,道岔不能锁闭和接通表示。 A.2 B.4 C.8 D.1 答案:C 解析:在铁路信号系统中,双点牵引是指通过两个信号牵引点来操作道岔。第二牵引点是其中一个牵引点,用于控制道岔的位置。当第二牵引点与其他部件之间存在间隙时,道岔无法锁闭和接通,因为这会导致信号系统无法准确地控制道岔的位置。选项C中的8mm表示第二牵引点的间隙,因此选项C是正确答案。
A. 值班主任
B. 维修调度
C. 行车调度
D. 信息调度
解析:节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划向OCC( )申报。 答案: A. 值班主任 解析: 在铁路信号系统中,节假日期间及办公时间以外的A、C1类临时补修计划需要向值班主任申报。值班主任是负责管理和协调信号设备维修工作的人员,他们能够接收并处理临时补修计划。
A. 清洁
B. 没漏液
C. 无锈蚀
D. 连接良好
解析:蓄电池外观检查中,蓄电池应该没有漏液。选择答案B的原因是因为漏液是蓄电池外观检查中的一个重要指标,如果蓄电池有漏液,可能表示蓄电池损坏或故障,需要及时处理。选项A、C和D虽然也是蓄电池外观检查的内容,但题目要求的是与漏液相关的选项。
解析:电路中某两点间电压的正负,就是指这两点电位的相对高低。 A.正确 B.错误 答案:A 解析:这个答案是正确的。在电路中,电压是指电势差,它表示了两个点之间的电位差。正电压表示电位较高的点相对于电位较低的点,负电压则表示电位较低的点相对于电位较高的点。因此,正负电压的定义与两点电位的相对高低是一致的。
A. A1
B. A2
C. A3
D. B1
E. B2
解析:开行电客车、工程车的作业应申报(A.A1 B.A2 C.A3 D.B1 E.B2)类型计划。 这道题考察了电客车和工程车的作业申报类型。根据给出的选项,选项A表示申报A1类型计划,选项D表示申报B1类型计划。这里的A1和B1是特定的计划类型,用于申报电客车和工程车的作业计划。其他选项B、C和E并不适用于电客车和工程车的作业申报类型。因此,正确答案是选项AD。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析:ZDJ9转辙机外壳纵侧面的两端与基本轨或中分线垂直距离的偏差,不大于( )mm。答案选项B. 10。 这道题考察的是ZDJ9转辙机外壳纵侧面与基本轨或中分线的垂直距离偏差的限制。根据题目的描述,我们需要选择一个不大于某个数值的选项。根据选项A、C、D,这些数值都大于10mm,所以不符合要求。只有选项B的数值为10mm,所以选项B是正确答案。
A. BM-ATP
B. BM-ATO
C. NRM
D. CBTC-ATP
解析:不属于车载子系统驾驶模式? A.BM-ATP B.BM-ATO C.NRM D.CBTC-ATP 答案:C 解析:答案选择C,即NRM。车载子系统的驾驶模式是指列车的自动控制方式。在给定的选项中,BM-ATP表示基于移动闭塞原则的自动列车保护系统,BM-ATO表示基于移动闭塞原则的自动列车驾驶系统,CBTC-ATP表示无线列车自动保护和列车控制系统。这些都是常见的车载子系统驾驶模式。而NRM不是一个常见的车载子系统驾驶模式,因此不属于车载子系统驾驶模式。
A. 信号人员
B. 司机
C. 车上调试厂家人员
D. 轨旁调试厂家人员
E. OCC联络人员
解析:题目解析 这道题目是关于配合新车调试作业中填写的内容。根据题目描述,配合新车调试作业需要填写的内容是"施工三会"。正确答案是ABC,即信号人员、司机和车上调试厂家人员。这些人员的参与是在配合新车调试作业中必要的。