2017年5月版《信号系统及其子系统设备检修规程》中电源屏设备除日巡、年检，还有（ ）检修周期。

解析：题目解析： 速度传感器原理是切割传感光束达到测速目的。 答案解析：选项A（正确）是正确答案。根据题目描述，速度传感器原理是通过切割传感光束来实现测速目的。因此，选项A（正确）是正确的。选项B（错误）是错误的。

解析：号线通过车次箭头的颜色区分计划车早点、晚点、正点运行。答案为A（正确）。 解析：根据题目描述，号线通过车次箭头的颜色来区分计划车的运行情况。通常，不同的颜色用于表示计划车的早点、晚点或正点运行状态。因此，答案选项中给出的是正确的。

解析：1、2号线已加装电阻的信号机，其工作电流上下门限根据160 mA调整。选项C被选为答案是因为它给出的数值符合信号机的工作要求。

解析：TAZ II/S295型计轴设备分为室内外（）主体部分。 A.车轮传感器 B.电缆终端盒 C.计轴机柜 D.计轴主机 E.放大板 答案:AD 解析：TAZ II/S295型计轴设备是一种用于列车轴温监测的设备，它分为室内外两个主体部分。根据选项，A表示车轮传感器，D表示计轴主机。车轮传感器用于检测车轮的温度，而计轴主机用于处理传感器的信号并提供监测数据。因此，选项A和D是正确答案。

解析： 根据题目中提到的《信号系统及其子系统设备检修规程》（7年5月版），计轴设备除了周巡之外，还有年检的周期。因此，答案选项B.年检是正确的。

解析：处理临时限速时，需要参与的设备（除ATC以外）为（）。 A.ATS B.DCS C.联锁 D.计轴 答案:A 解析：在处理临时限速时，除了ATC（Automatic Train Control，自动列车控制系统）以外，需要参与的设备是ATS（Automatic Train Supervision，自动列车监控系统）。ATS用于监控列车的运行情况，包括实时位置、速度等信息，并根据限速要求进行相应的控制。因此，选项A的答案是正确的。其他选项（B. DCS，C. 联锁，D. 计轴）与处理临时限速无直接关联。

解析：地铁4号线ATS子系统主要有以下两种控制方式：一、人工控制，二、自动控制，自动控制优先人工控制。答案是B，错误。这是因为题目中的控制方式排序是错误的，实际上，在自动控制和人工控制之间，自动控制应该优先于人工控制。正确的顺序应该是自动控制优先，然后才是人工控制。

解析：电源屏监控单元的故障安全原则，监测单元发生故障时，不影响电源系统的正常供电输。 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这个答案是正确的。电源屏的监控单元负责监测电源系统的运行状态和故障信息，以保证电源系统的正常运行。根据故障安全原则，即使监测单元自身发生故障，也不能影响电源系统的正常供电输送。这样可以确保电源系统在故障情况下仍能提供稳定可靠的电力供应。因此，这个说法是正确的。

解析：题目解析 在控制中心、设备集中站、非设备集中站、培训中心、试车线、继电器测试工区和车辆段信号设备室设置PZG系列智能电源屏，并且同时配置在线式智能UPS综合电源设备和蓄电池。选项ABC包含了所有需要设置PZG系列智能电源屏的地点。