A、2
B、4
C、8
D、1
答案：B
解析：单点牵引及双机牵引的第一牵引点处有（ ）mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。答案选项B. 4。 这道题考察的是单点牵引及双机牵引的第一牵引点处的间隙限制。根据题目的描述，我们需要选择一个不小于某个数值的选项。根据选项A、C、D，这些数值都不符合题目要求。只有选项B的数值为4mm及其以上间隙，所以选项B是正确答案。
A、2
B、4
C、8
D、1
答案：B
解析：单点牵引及双机牵引的第一牵引点处有（ ）mm及其以上间隙时，道岔不能锁闭和接通道岔表示。答案选项B. 4。 这道题考察的是单点牵引及双机牵引的第一牵引点处的间隙限制。根据题目的描述，我们需要选择一个不小于某个数值的选项。根据选项A、C、D，这些数值都不符合题目要求。只有选项B的数值为4mm及其以上间隙，所以选项B是正确答案。
A. RSR280
B. SK30H
C. SK50H
D. RSR180
解析：题目解析：号线计轴使用的车轮传感器型号是（）。 选项D为正确答案，即"RSR180"。根据题目描述，要确定号线计轴所使用的车轮传感器型号，而选项D中的RSR180是给出的正确型号。
A. 思科
B. 赫兹曼
C. 华为
D. 中兴
解析： 题目要求确定号线DCS系统采用的骨干网交换机的厂家。根据给定选项，只有选项B中的赫兹曼是一个可能的厂家。由于我们没有更多的上下文信息，无法确定确切的厂家。因此，答案是B。
A. 查看转辙机动作电流
B. 查看转辙机定反位缺口状态
C. 查看转辙机动作功率
D. 查看转辙机动作电压
解析：题目解析 选项A、C和D都是微机监测设备的功能，而选项B是错误的。转辙机定反位缺口状态是微机监测设备的功能之一，它用于检测转辙机的位置状态。因此，答案B是正确的。
A. 季检
B. 年检
C. 月检
D. 半年检
解析：维修监测系统的检修周期是年检（B） 解析：根据题目提供的选项和答案，我们可以确定维修监测系统的检修周期是年检。其他选项表示的检修周期与维修监测系统不符。
解析：题目描述了成都地铁4号线LATS程序运行在Linux系统环境下。根据描述，LATS程序在Linux系统环境下运行，因此答案为A，即正确。
A. 信号机没有故障
B. 敌对进路没有建立
C. 区段没有故障
D. DCS通信正常
E. ZC故障
解析： 联锁系统开放信号的条件有：信号机没有故障、敌对进路没有建立以及区段没有故障。选项A、B和C分别代表了这三个条件，因此选项ABC是正确答案。
A. 母板
B. CBOP
C. PMC
D. TACH
E. 衰减器
解析：CCTE板卡的组成是（）。 A.母板 B.CBOP C.PMC D.TACH E.衰减器 答案:ACD 解析：题目要求给出CCTE板卡的组成部分。根据答案选项，A选项的"母板"是CCTE板卡的主板，CCTE板卡其他组成部分都会连接到这个主板上。C选项的"CBOP"是CCTE板卡上的一个组件或模块，D选项的"TACH"也是CCTE板卡上的另一个组件或模块。选项B的"PMC"和选项E的"衰减器"不属于CCTE板卡的组成部分。因此，选项ACD包括了CCTE板卡的组成部分。
A. 5
B. 10
C. 15
D. 20
解析：ZDJ9转辙机各种道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆，其水平方向的两端高低偏差应不大于（ ） mm。 A.5 B.10 C.15 D.20 答案:A 答案选择A，即水平方向的两端高低偏差不大于5毫米。这是因为道岔拉杆及外锁闭装置的锁闭杆的水平方向高低偏差较小，对于正常的铁路信号运行非常重要。如果高低偏差过大，可能导致道岔无法正常切换或造成列车行驶时的颠簸和不稳定。因此，选择A选项，即5毫米以下的偏差，可以确保道岔的正常运行和列车的平稳通过。
A. AC 85-110V/50Hz
B. AC 200-240V/50Hz
C. AC 350-390V/50Hz
D. DC48V
解析：信号机的输入电压范围为AC 85-110V/50Hz。选项A被选为答案是因为它给出的电压范围符合信号机的要求。
