弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于2mm，销钉帽内侧距滑床板边缘大于（）时，应有计划进行修理或更换。

相关车间要对管内有砟线路进行全面检查并做好扣件复拧、道砟补充、道床夯实等防胀措施的落实，对桥梁等特殊小阻力扣件地段，要严格按设计要求控制好扣件扭力矩，防止钢轨<--NRC-->，杜绝胀轨故障的发生。

长大隧道内无砟轨道无缝线路锁定轨温应适当降低，以<--NRC-->℃为宜

普通接头轨缝不得大于<--NRC-->，绝缘接头轨缝不得小于6mm。轨缝设置应均匀，防胀期间不得有连三及以上瞎缝。

无缝线路大维修作业期间超过允许作业轨温条件的应先调整应力，作业轨温控制范围：60kg/m钢轨<--NRC-->℃；如作业时在允许轨温作业条件内，且作业后道床顶面宽度及边坡坡度满足《普速铁路线路修理规则》要求的，可以不调整应力。

无缝线路道床顶宽：一般情况不小于3.4m，砟肩堆高<--NRC-->（岔区道床的砟肩不堆高）。

线路防胀工作的基本任务是经常保持轨道框架具有足够的<--NRC-->和稳定性。

当气温达到35℃及以上时，应安排人员添乘线路巡检，尤其重视<--NRC-->的检查，添乘信息及时反馈。

作业中出现轨向、高低不良、起道、拨道省力，枕端道砟离缝等胀轨迹象时，必须<--NRC-->，及时采取防胀措施。

应力放散及轨缝调整工作应于<--NRC-->前完成。

水害抢修时，干线铁路应按照“(--NRC--)”的原则，在保证安全的前提下，尽可能缩短抢修时间，并防止发生次生灾害。