A、 左右车轮的制动力不相等
B、 结构上的不合理;
C、 转向系统跑偏;
D、 前后车轮的制动力不平均。
答案:AB
解析:题目解析 在制动过程中,可能产生制动跑偏的原因有以下选项:A. 左右车轮的制动力不相等,B. 结构上的不合理。选项C和D并不是制动跑偏的直接原因,所以答案为AB。
A、 左右车轮的制动力不相等
B、 结构上的不合理;
C、 转向系统跑偏;
D、 前后车轮的制动力不平均。
答案:AB
解析:题目解析 在制动过程中,可能产生制动跑偏的原因有以下选项:A. 左右车轮的制动力不相等,B. 结构上的不合理。选项C和D并不是制动跑偏的直接原因,所以答案为AB。
A. 5300mA
B. 530mA
C. 2650mA
D. 5.3A
解析:题目解析 电池的额定容量是5300mAh,"0.5C放电"指的是放电电流是电池额定容量的一半,即5300mAh * 0.5 = 2650mA。因此,答案选择C。
A. 正确
B. 错误
A. 大小
B. 具体结构
C. 工作原理
D. 结构特点
解析:通过对装配图的识读和分析,应弄清装配件的( )和设计意图。 答案: CD 解析: 对装配图进行识读和分析的过程中,应该弄清装配件的具体结构和设计意图。这两个方面可以帮助理解装配件的功能和如何正确组装。因此,选项CD是正确的。装配件的大小通常通过尺寸标注表达,而工作原理和结构特点则是更加关注装配件的功能和构造特征,因此也是重要的内容。
A. 控制
B. 通讯
C. 数据传输
D. 数据传输
解析:题目解析 题目讨论车载网络系统的功能。车载网络系统将多个电控单元连接成网络,通过数据总线传输信号。题目要求选择正确描述车载网络系统目的的选项。选项中有一个重复出现,正确答案应为具有以下目的:数据传输。这是因为车载网络系统的一个主要功能是通过数据传输在各个电控单元之间共享信息和指令。
A. 企业可提倡勤劳,但不宜提倡节俭
B. 一分钟应看成是八分钟
C. 1996年亚洲金融危机是饱暖思淫欲的结果"
D. 节省一块钱,就等于净赚一块钱
解析:题目解析 这道题目涉及关于勤劳节俭的论述,要求选出不正确的选项。选项A中提到企业可提倡勤劳但不宜提倡节俭,这是不正确的观点。实际上,企业应该同时提倡勤劳和节俭,这两者是相辅相成的。正确的做法是在生产和经营过程中,通过勤劳和节俭来提高效率和降低成本。因此,选项A是不正确的,是正确答案。
A. 多档变速器
B. 无级变速器
C. 单档变速器
D. 两档变速器
解析:纯电动汽车变速器类型为( )。 A. 多档变速器 B. 无级变速器 C. 单档变速器 D. 两档变速器 答案:CD 解析:纯电动汽车通常使用单档或两档变速器。传统的多档变速器在内燃机车辆中用于适应不同转速范围,而纯电动汽车的电动机具有宽广的转速范围,不需要像内燃机那样频繁换挡。因此,纯电动汽车常常使用单档或两档变速器,以简化传动系统并提高效率。
A. 椭圆盘
B. 扇
C. 圆盘
D. 散热
解析:题目解析 盘式制动器摩擦副的固定元件和旋转元件都是( )形的。 答案:C 解析:盘式制动器的摩擦副由制动盘(固定元件)和制动蹄(旋转元件)组成。而制动盘是圆盘形状的,所以选项C的"圆盘"是正确答案。
A. 信息采集
B. 电子控制
C. 制动控制
D. 人机交互
解析:题目解析[前方碰撞预警系统FCW组成单元] 这道题目涉及前方碰撞预警系统FCW的组成单元。答案选项ABD分别代表以下三个单元: A. 信息采集 B. 电子控制 D. 人机交互 这些单元构成了前方碰撞预警系统的关键组成部分。信息采集单元负责收集车辆前方的信息,电子控制单元用于分析和判断可能的碰撞风险并采取措施,人机交互单元则用于与驾驶员进行交互,提供警告和提示信息。
A. 地方政府
B. 各省产品质量监督管理部门
C. 地方技术监督局
D. 国务院产品质量监督管理部门
解析:题目解析 国务院产品质量监督管理部门负责全国产品监督管理工作。国务院是中国的最高行政机构,其下设有各个部门负责不同领域的管理工作。在产品质量监督管理方面,国务院产品质量监督管理部门是最高主管机构,因此选项 D. 国务院产品质量监督管理部门 是正确答案。地方政府、各省产品质量监督管理部门以及地方技术监督局在具体地区范围内负责协助执行。
A. 8
B. 6
C. 4
D. 5
解析:题目解析 CAN协议主要有( )种帧。 答案解析: CAN协议中有不同类型的帧用于数据传输,主要分为数据帧、远程帧和错误帧等。因此,答案选项应该是多于4种的。唯一符合这个条件的选项是D,即5种帧。