A、92
B、95
C、98
D、100
答案：ABC
解析：题目解析 题目中涉及汽车牌号和辛烷值的关系。辛烷值是衡量汽油抗爆性能的一个指标，数值越高表示抗爆性能越好。根据题目提供的信息，现行汽油牌号分别为92号、95号和98号，表示辛烷值不低于92、95和98。因此，正确答案是选项ABC，分别对应辛烷值不低于92、95和98。
A、92
B、95
C、98
D、100
答案：ABC
解析：题目解析 题目中涉及汽车牌号和辛烷值的关系。辛烷值是衡量汽油抗爆性能的一个指标，数值越高表示抗爆性能越好。根据题目提供的信息，现行汽油牌号分别为92号、95号和98号，表示辛烷值不低于92、95和98。因此，正确答案是选项ABC，分别对应辛烷值不低于92、95和98。
A. 正确
B. 错误
A. 正确
B. 错误
A. 开口间隙过小
B. 漏光度过小
C. 开口间隙过大
D. 背隙过大
解析：题目解析 题目涉及发动机活塞环的问题。正确答案是A，开口间隙过小。活塞环的开口间隙过小会导致活塞在运转中受到过大的摩擦和热量积聚，可能使活塞因受力过大而折断。其他选项中漏光度、开口间隙过大以及背隙过大都不太可能导致活塞早期折断。
A. 产生驱动力
B. 制动力
C. 侧向力
D. 缓和路面冲击
解析：题目解析 题目：轮胎的作用是支撑汽车的全部质量( )。 A. 产生驱动力 B. 制动力 C. 侧向力 D. 缓和路面冲击 答案: ABCD 解析：轮胎作为汽车与地面之间的唯一接触点，承担着多重重要功能。A选项，产生驱动力，轮胎通过摩擦力将发动机产生的动力传递到地面，从而推动汽车前进。B选项，制动力，轮胎同样通过摩擦力来传递制动装置产生的力，实现制动效果。C选项，侧向力，轮胎在转弯时产生侧向力，帮助车辆保持在弯道上。D选项，缓和路面冲击，轮胎的弹性可以在汽车行驶过程中吸收和减轻路面的颠簸和冲击，提供更平稳的乘坐体验。
A. 精度低
B. 可视范围角度偏小
C. 响应慢
D. 识别距离小
解析：相比激光雷达，毫米波雷达( )，一般需要多个雷达组合使用。 答案: AB 题目解析： 激光雷达和毫米波雷达都是在自动驾驶和驾驶辅助系统中常用的传感器，用于感知车辆周围的环境。这道题强调了毫米波雷达在某些方面的特点。解析如下： A. 精度低：相对于激光雷达，毫米波雷达的精度可能相对较低。毫米波雷达通常适用于检测物体的大致位置和运动方向，但在需要高精度定位和细节感知的情况下，其精度可能有限。 B. 可视范围角度偏小：毫米波雷达的可视范围相对较宽，但在垂直方向上的分辨率可能有限，导致其在某些情况下无法准确感知物体的高度信息，例如多层建筑或高度变化较大的道路。 C. 响应慢：相对于激光雷达，毫米波雷达的响应速度可能较慢。这意味着毫米波雷达可能无法在高速场景下及时检测到快速移动的物体，从而可能在一些需要迅速决策的情况下存在局限性。 D. 识别距离小：激光雷达在
A. 只有大循环
B. 只有小循环
C. 大、小循环同时存在
D. 冷却液将不循环
解析：题目解析 在这道题中，原有节温器被拆除后，冷却液的循环情况会发生变化。选项C：“大、小循环同时存在”是正确的答案。这是因为发动机冷却液的循环通常涉及两个主要循环：大循环和小循环。大循环将冷却液从发动机运往散热器，然后返回发动机，以保持发动机的工作温度。小循环则是在发动机启动初期，当发动机温度较低时，用来加速温暖发动机。拆除节温器后，两个循环仍然会同时存在，尽管冷却液的温度控制可能会受到影响。
A. 使用的非高压的绝缘电阻表
B. 碰撞修理过程中使用水性涂料
C. 用塑料或复合衬套代替橡胶悬挂衬套
D. 有液体被喷溅到动力电池包内
解析：题目解析 这道题涉及高压绝缘故障的外部影响因素。正确答案是ABC。选项A中提到了使用非高压的绝缘电阻表，这可能会导致测量不准确，但不会直接导致高压绝缘故障。选项B中提到了碰撞修理过程中使用水性涂料，这可能影响电池的绝缘性能，从而导致高压绝缘故障。选项C中提到了用塑料或复合衬套代替橡胶悬挂衬套，这也可能影响绝缘性能，从而导致高压绝缘故障。选项D中提到了有液体被喷溅到动力电池包内，这同样可能导致绝缘故障，因为液体可能影响电池的绝缘性能。
A. 电磁
B. 霍尔效应
C. 光电
D. 开关
解析：题目解析 答案:A 自动变速器输出轴转速传感器一般采用电磁式传感器。这种传感器通过检测输出轴的转速来监控变速器的工作状态，并向控制单元提供必要的信息以调整换挡策略。
A. 前轮外倾
B. 前轮后倾
C. 前轮离去角
解析：题目解析[四轮定位检测项目]： 这道题目涉及到四轮定位检测中的项目。四轮定位检测是为了保证车辆的轮胎与路面接触的角度和位置符合规范，从而保证行驶稳定和轮胎磨损均匀。在四轮定位检测中，前轮外倾和前轮后倾是要检测的项目，而前轮离去角不是四轮定位检测的项目。因此，正确答案是 C. 前轮离去角。
A. 总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转
B. 制动蹄摩擦片与制动鼓间隙过小
C. 总泵旁通孔或回油孔堵塞
D. 制动管路凹瘪或老化、堵塞
解析：题目解析 答案选项 A 被认为不是液压制动系统卡死的原因。其他选项 B、C 和 D 都是可能导致液压制动系统卡死的原因。选项 A 中提到的总泵皮碗、密封胶圈老化、发胀或翻转等问题可能会影响制动液的流动，但不直接导致液压制动系统卡死。
