53.容积式液压传动属于( )液压传动。

解析：题目解析 题目中提到的三视图包括主视图、俯视图和左视图。这三个视图是物体在不同平面上的投影，用于完整地描述物体的外观。因此，选项ABC涵盖了题目中所描述的三视图类型，是正确答案。选项D "平面图" 并没有在题目中提到，所以不是正确答案。

解析：关于汽车行驶跑偏的原因，甲认为车架变形只是行驶跑偏的直接原因；乙认为前悬挂移位是其原因之一；丙认为单侧悬挂弹簧弹力不足是其原因之一。以上看法正确的是( )。 答案: B. 乙和丙 题目解析: 乙的观点是正确的，前悬挂移位可以导致汽车行驶跑偏。丙的观点也是正确的，单侧悬挂弹簧弹力不足可能会导致车辆不平衡，进而影响行驶稳定性。甲的观点不太准确，车架变形可能是导致行驶跑偏的原因之一，但不一定是直接原因。

解析：电池能量表示电池做功能力的大小，由电芯电压与容量乘积的积分求得，单位Wh。答案解析：电池的能量是由其电压和容量决定的，电芯电压与容量的乘积表示了电池的总能量，对其积分可以得到能量。因此，正确答案是B. 电压。

解析：题目解析 答案选项C：“关键项和重要项” 解析：为确保产品质量，特别是客车产品的质量，需要制定评定指标，其中不仅需要关注关键项，还需要关注重要项。因为一个产品的质量受到许多方面的影响，只关注关键项或重要项都可能导致质量缺陷。

解析：以下表述正确的是。( ) A. 汽车动力性: 主要用三个方面的指标来评定: 最高车速; 汽车的加速时间; 汽车所能爬上的最大坡度; B. 汽车燃油经济性: 其指标的单位为L/100km，即汽车行驶100km所消耗的燃油升数，其数值越小，汽车燃料经济性就越好，汽车就越省油; C. 汽车的制动性能: 其指标主要有制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、汽车的制动过程; D. 汽车操控稳定性: 通常用汽车的稳定转向特性来评价; 答案: ABCD 题目解析：答案选择ABCD是因为每个选项都正确描述了不同汽车性能方面的指标。A选项涉及汽车动力性的三个主要指标，B选项描述了燃油经济性的指标和单位，C选项涵盖了制动性能的多个方面，D选项描述了操控稳定性的评价方法。因此，这些选项都是正确的描述。

解析：题目解析[汽车行驶系组成]： 这道题目涉及到汽车行驶系的组成部分。汽车的行驶系是指支撑和传动车辆的各个组件。根据题目中的描述，行驶系主要由车架、车轮、车桥和悬架组成。发动机作为动力源，虽然在汽车的运行中起着重要作用，但不属于行驶系的组成部分。因此，正确答案是 C. 车轮。

解析：题目解析 题目描述了进气行程中活塞的运动状态，以及与之相应的进气门和排气门状态。正确答案是"A. 进气门打开，排气门关闭"。这是因为在进气行程中，发动机需要通过打开进气门让空气燃料混合物进入燃烧室，而关闭排气门避免燃烧室内的废气外泄。

解析：题目解析 影响整车续航里程的因素主要涉及动力电池系统的性能和车辆的负荷情况。答案中的选项ABCE解析如下： A. 动力电池电芯温度：电池温度过高或过低都会影响电池的性能和寿命，进而影响续航里程。 B. 单体电芯压差：不同电芯之间的电压差异可能导致电池组的不均衡，从而影响整个电池系统的性能和能量释放。 C. 电池总容量：电池的总容量直接关系到储存的能量，影响车辆可以行驶的距离。 E. 整车质量：车辆的质量会影响能量的消耗，较重的车辆通常需要更多能量来推动，从而影响续航里程。 因此，选项ABCE都与动力电池系统的性能、电池容量以及整车质量有关，都会对整车续航里程产生影响。

解析：装配工作效率不用( )作为指标评价。 A. 工时 B. 成本 C. 机械化程度 D. 装配质量 答案: C 解析：机械化程度不是装配工作效率的评价指标。装配工作效率通常使用工时和成本来评价，因为工时和成本直接关系到生产效率和资源利用效率。机械化程度指的是装配过程中使用的机械设备和自动化程度，虽然也与效率有关，但不是直接用来评价装配工作效率的指标。

解析：题目解析 这道题目涉及进行汽车总装配工艺设计的依据。总装配工艺设计需要建立在一定的基础之上，以确保生产过程的顺利进行。选项AC分别代表产品资料和生产纲领。产品资料包括汽车的详细信息和规格，生产纲领是生产过程中的指导方针。这两者都是进行总装配工艺设计所必需的信息来源。原材料和生产要求也与汽车总装配有关，但不是直接的工艺设计依据。因此，答案AC是进行汽车总装配工艺设计的合适依据。