279.曲线地段,未被平衡过超高,困难情况下不应大于( )mm。

72.( )钢轨表面伤损剥离裂纹的尖端极有可能成为疲劳源,扩展成轨头核伤。

71.( )轨头肥边处的细裂纹,如不及时处理,可扩展为纵向裂纹而断轨。

70.( )波浪形磨耗中波纹多发生于曲线线路上。直线

69.( )当钢轨顶面轮轨接触处出现鱼鳞裂纹或波浪型磨耗达到轻伤时,应安排修理性打磨。

68.( )在直线地段,钢轨的受力主要是水平力,其结果是使钢轨弯曲。

67.( )我国铁路标准钢轨类型有75 kg/m、60 kg/m、50 kg/m、43 kg/m、38 kg/m等。

66.( )钢轨类型习惯上用每米大致质量的kg整数(kg/m)表示。

65.( )在电气化铁路或自动闭塞区段,钢轨还可兼供轨道电路之用。

64. ( )钢轨的功用在于引导机车车辆的车轮前进,直接承受来自于车轮和其他方面的各种力,且传递给轨下基础,并为车轮的滚动提供连续平顺和阻力最小的表面。

63. ( )如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足;如果光带居中,则说明轨底坡合适。