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164. ( )尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：解析:不大于

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29.( )营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。

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303.曲线轨距加宽递减率一般不得大于( )。

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25.基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度( )。

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144.( )不是决定钢轨质(重)量的主要因素。

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217.Ⅰ类木枕的厚度为( )㎝。

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6.Ⅰ级铁路,在路网中起骨干作用,近期年客货运量( )。

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168. ( )基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。

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176.( )无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关,温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

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277.曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( )mm。

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144.( )当新轨组布置在枕木头上时,在外股外的新轨组间应有搭头,在里股外的新轨组间应有一空头。

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164. ( )尖轨尖端轨距加宽,容许速度大于120km/h的线路按不大于6‰的递减率递减至基本轨接头。

A、正确

B、错误

答案：B

解析：解析:不大于

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29.( )营业线施工等级分为Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ四级。

A. 正确

B. 错误

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303.曲线轨距加宽递减率一般不得大于( )。

A. 　0.5‰

B. 　1‰

C. 　1.5‰

D. 　2‰

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25.基床范围取设计标准道床底面以下。时速200km/h区段,基床厚度( )。

A. 　2m

B. 　2.5m

C. 　3m

D. 　3.5m

点击查看答案

144.( )不是决定钢轨质(重)量的主要因素。

A. 　机车车辆轴重

B. 　行车速度

C. 　线路养护方式

D. 　年通过总重质量

点击查看答案

217.Ⅰ类木枕的厚度为( )㎝。

A. 11

B. 14.5

C. 16

D. 20

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6.Ⅰ级铁路,在路网中起骨干作用,近期年客货运量( )。

A. 　≥20Mt

B. ≥10Mt且＜20Mt

C. ≥5Mt且＜10Mt

D. ＜5Mt

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168. ( )基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

176.( )无缝线路温度压力峰的大小与锁定轨温有关,温度压力峰的位置相当于中间轨温锁定时的伸缩区终点。

A. 正确

B. 错误

点击查看答案

277.曲线地段,未被平衡欠超高,困难情况下应不大于( )mm。

A. 30

B. 50

C. 75

D. 90

点击查看答案

144.( )当新轨组布置在枕木头上时,在外股外的新轨组间应有搭头,在里股外的新轨组间应有一空头。

A. 正确

B. 错误

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