144.( )不是决定钢轨质(重)量的主要因素。
A. 机车车辆轴重
B. 行车速度
C. 线路养护方式
D. 年通过总重质量
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117.线路速度200km/h<vmax时, 作业人员下道避车时,本线来车距离不小于( )m时,下道完毕。
A. 800
B. 1400
C. 2000
D. 3200
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172.线路允许速度vmax≤120km/h正线及到发线,60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。
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349.导曲线一般为圆曲线型,可根据需要设置6mm超高,并在导曲线范围内按不大于( )顺坡。
A. 0.8‰
B. 1.0‰
C. 1.5‰
D. 2.0‰
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114.( )轨枕中间上部出现裂缝,是由于轨枕中部产生较大的正弯矩所致。
解析：解析:轨枕中间上部出现 裂缝,是由于轨枕中部产生较大的负弯矩所致;轨枕中间下部出现裂缝,是由于 中部产生较大的正弯矩所致
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168. ( )基本轨工作边及尖轨非工作边有“肥边”易造成尖轨与基本轨假密贴。
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179.( )钢轨折断不插入短轨原位焊复时,无缝线路锁定轨温将发生改变。
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155.50kg/m钢轨,轨端至1孔中心距为( )mm。
A. 66
B. 76
C. 140
D. 150
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63. ( )如果光带偏向内侧,说明轨底坡过大;如果光带偏向外侧,则说明轨底坡不足;如果光带居中,则说明轨底坡合适。
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212.最高、最低轨温差>85℃,普通线路25m钢轨接头阻力及道床阻力限制钢轨自由伸缩的数值为( )mm。
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