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74.一次拨道量超过40mm,不超过150mm,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工期间,第一列25km/h,第二列( )km/h,不少于4小时,后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常

A、25

B、45

C、60

D、80

答案：B

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281.曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡过超高,困难情况下不应大于( )mm。

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236.橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为10mm的橡胶垫板超过( )mm时,应进行更换。(1.0
分)

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170.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线,60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。

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187.( )用铝热焊时,插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。

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67.施工地段放行列车时,轨道静态几何尺寸偏差不得超过经常保养(速度vmax=120km/h)容许偏差管理值。列车限速vmax≤45km/h时,起道(含垫砟)顺坡率不小于( )倍。

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35.为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道天然地面,称为护道。护道宽度不少于( ),并向外做成2~4%的斜坡。

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227.弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为( )mm。

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276.曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于( )mm。

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112.线路速度120km/h<vmax≤160km/h时, 作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧一般应不小于( )m。

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253.0号扣板螺纹道钉中心至轨底边的距离L为( )mm。

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单选题

)

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铁路线路工中级理论知识资源库

74.一次拨道量超过40mm,不超过150mm,封锁施工,小型养路机械捣固,放行列车条件:施工期间,第一列25km/h,第二列( )km/h,不少于4小时,后60km/h、80km/h、120km/h各不少于24小时,其后正常

A、25

B、45

C、60

D、80

答案：B

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281.曲线地段,客货分线的客运线路未被平衡过超高,困难情况下不应大于( )mm。

A. 30

B. 40

C. 50

D. 80

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236.橡胶垫板压溃或变形,两侧压宽合计:厚度为10mm的橡胶垫板超过( )mm时,应进行更换。(1.0
分)

A. 10

B. 15

C. 20

D. 25

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170.线路允许速度200km/h≥vmax>160km/h正线,60 kg/m钢轨头部总磨耗量超过( )mm时为轻伤钢轨。

A. 8

B. 9

C. 12

D. 14

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187.( )用铝热焊时,插入短轨长度等于切除钢轨长度加上2倍预留焊缝值。

A. 正确

B. 错误

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A. 200

B. 400

C. 600

D. 800

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35.为确保路堤稳定,在路堤坡脚和取土坑(或排水沟)之间留出一道天然地面,称为护道。护道宽度不少于( ),并向外做成2~4%的斜坡。

A. 　1m

B. 　2m

C. 　3m

D. 　4m

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227.弹条Ⅱ型扣件轨距调整量为( )mm。

A. 　-3~+4

B. 　-4~+8

C. 　0~+16

D. 　-8~+12

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276.曲线地段,未被平衡欠超高,一般应不大于( )mm。

A. 30

B. 50

C. 75

D. 90

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112.线路速度120km/h<vmax≤160km/h时, 作业人员下道避车时,距钢轨头部外侧一般应不小于( )m。

A. 2

B. 2.5

C. 3

D. 5

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253.0号扣板螺纹道钉中心至轨底边的距离L为( )mm。

A. 33

B. 35

C. 37

D. 41

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