列车运行图中的纵坐标表示距离分割，根据区间实际里程，采用规定的（ ），以车站中心线所在位置进行距离定点。

人为性故障是由于司机违章操作、（ ）、人为损坏、欠修等造成的。

当列车发生单个车门故障（ ）时，列车司机应采用切除该车门的方法继续维持列车运营。

列车运行时，出现同一单元所有空调机组不工作时，需查看（ ）上的“空调”图标检查相应空调机组状态。

列车司机在整备作业中，司机台激活后出现（ ），需检查气压是否足够。

列车司机在整备作业中，发现司机台激活后显示屏没有显示，需检查司机室电气柜内的（ ）空气断路器开关是否跳闸。

列车司机整备作业中，发现司机台激活后显示屏没有显示，需尝试分合（ ）。

列车在站台出现整侧车门无法打开，处理无效时，列车司机则报行调，按规定紧急（ ），清客并退出服务。

车站通风系统采用三级控制，即为中央级控制、车站级控制和就地级控制，（ ）具有优先权。

调试列车在调试区段作业(该项施工封锁区域)由负责指挥，特殊情况和危及安全时（ ）必须及时汇报OCC，由OCC负责应急处理指挥。

当信号系统仅具备联锁后备模式时，OCC及沿途各车站应严密监控列车运行状态，严格控制列车间隔，确保列车与前车保证有空闲，必要时采用（ ）控制措施通知司机降低速度运行或在站扣停，确保安全。