51.CCBII抑制位是故障解除位,在有惩罚制动的时候,通过将自动制动手柄放抑制位来解除惩罚制动。()

14.在列车运行速度超过120km/h的双线区段,采用速差式自动闭塞,列车紧急制动距离由()及以上闭塞分区长度保证。( )J94

13.集中联锁以外的脱轨器及引向安全线或避难线的道岔,设()。( )J86

12.驼峰色灯辅助信号机,可兼作出站或()并根据需要装设进路表示器。。( )J84

11.双线自动闭塞区段,有反方向运行条件时,出站信号机设()。( )J78

10.列车运行速度超过120km/h的半自动闭塞或自动站间闭塞区段,设置两段接近区段,在第一接近区段和第二接近区段的分界处,设()。( )J76

9.()信号机应设在闭塞分区或所间区间的分界处。( )J74

8.出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( )J73

7.进站信号机应设在距进站最外方道岔尖轨尖端(顺向为警冲标)不小于()的地点。( )J72

6.不办理通过列车的到发线上的出站、发车进路信号机应采用()。( )J70

5.高柱出站、高柱进路信号机的显示距离,不得小于()。( )J69