A、 对称
B、 内方
C、 外方
答案：B
解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( )J73 A. 对称 B. 内方 C. 外方 答案:B 这道题考察的是出站信号机的设置位置。根据规定，出站信号机应该设置在每一发车线的警冲标内方的适当位置。选项B中的内方符合这个要求，因此是正确答案。
A、 对称
B、 内方
C、 外方
答案：B
解析：出站信号机应设在每一发车线的警冲标()(对向道岔为尖轨尖端外方)适当地点。( )J73 A. 对称 B. 内方 C. 外方 答案:B 这道题考察的是出站信号机的设置位置。根据规定，出站信号机应该设置在每一发车线的警冲标内方的适当位置。选项B中的内方符合这个要求，因此是正确答案。
A. 70
B. 90
C. 120
解析：柴油机启动时，当进入油压继电器的油压达到90kPa时，油压继电器触头吸合，DLC接通，联合调节器恢复正常工作。答案选择B，即90。油压继电器是柴油机燃油供给系统中的一个保护装置。当油压继电器感知到油压达到一定值时，会触发相应的操作，如吸合触头，接通DLC（燃油增压装置）等，以确保燃油供给系统的正常工作。在柴油机启动时，当油压达到90kPa时，油压继电器触头吸合，保证了联合调节器的正常工作。
A. 自然制动
B. 自然缓解
C. 无法缓解
解析：列车制动机为一次缓解型，JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，当制动管有漏泄，或自阀置于常用制动区后误将手把在制动区向左移动时，会使列车制动机发生( )。 A. 自然制动 B. 自然缓解 C. 无法缓解 答案：B 解析：根据题目描述，当JZ-7型空气制动机客货车转换阀手柄置于客车位时，如果制动管有漏泄或者手柄在制动区向左移动，列车制动机将发生某种动作。根据选项，只有B选项中的自然缓解才能表示这种情况。因此，答案为B选项。
A. 车钩高度为815—890mm
B. 锁闭位的车钩开度为100—127mm
C. 车钩高度为835-885mm
解析：中修时对车钩的尺寸限度正确要求是:( )。 A.车钩高度为815—890mm B.锁闭位的车钩开度为100—127mm C.车钩高度为835-885mm 答案:C 答案解析：题目要求中修时对车钩的尺寸限度正确要求是什么。选项A表示车钩高度范围为815-890mm，选项B表示锁闭位的车钩开度范围为100-127mm，选项C表示车钩高度范围为835-885mm。根据题目要求，选择选项C。
A. 正确
B. 错误
解析：列车制动减压排风未完成时不应再次追加。( )P122T508 A.正确 B.错误 答案: A 答案解析：这道题的答案是A，即正确。当列车制动减压排风未完成时，应等待排风完成后再进行追加。追加减压前必须确保制动缸内无空气压力，否则会对制动系统产生不良影响，可能导致制动力不稳定或无法正常制动。
A. 正确
B. 错误
解析：正常情况下HXD1电力机车TCU1和TCU2都为主TCU。 (答案：B) 解析：这个答案是错误的。根据题目提供的信息，正常情况下，HXD1电力机车的TCU1和TCU2并不都是主TCU（主要牵引控制单元）。因此，答案选项B是正确的。
A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。
B. 自动闭塞、半自动闭塞
C. 自动闭塞、半自动闭塞、电话闭塞。
解析：行车基本闭塞法采用()。( )J309 答案：A. 自动闭塞、自动站间闭塞、半自动闭塞。 解析：行车基本闭塞法是指在铁路运输中采用的一种列车行车控制方式。根据规章知识，行车基本闭塞法可以采用自动闭塞、自动站间闭塞和半自动闭塞。选项A包括了这三种闭塞方式，因此是正确答案。
A. 4mm
B. 5mm
C. 6mm
解析：为保证柴油机机体支承的隔振效果,应使两个拼紧螺母下的垫圈与支承有(5mm)的间隙。答案选择B，题目中要求垫圈与支承之间有一定的间隙，选项B中的5mm是给定的间隙大小。
A. 正确
B. 错误
解析：CCBⅡ制动机“五步闸”试验完毕，机车司机室显示模块(LCDM)恢复本机/不补风状态设置。答案：A 解析：根据题目描述，CCBⅡ制动机的五步闸试验完毕后，机车司机室显示模块(LCDM)会恢复本机/不补风状态设置。因此，选项A“正确”是正确的答案。
A. 正确
B. 错误
解析：机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，列车接近的地面信号机显示红色灯光。()( )J435 A.正确 B.错误 答案:A 解析：这道题考察的是机车信号和地面信号机的对应关系。根据题目的描述，机车信号为一个半黄半红色灯光，表示要求及时采取停车措施，而列车接近的地面信号机显示红色灯光。因此，选项A"正确"是正确答案。
A. 正确
B. 错误
解析：解析:(正确:可手触散热器进行检查,判断冷却风扇是否全速运转。)
