A、 作用风缸通大气,作用风缸减压。
B、 总风缸通作用风缸通路被关断,作用风缸保压。
C、 总风通作用风缸,作用风缸增压。
答案:C
解析:16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为()。 答案解析: 根据题目描述,当16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为总风通作用风缸,作用风缸增压。选项C是唯一符合描述的选项,因此答案为C。
A、 作用风缸通大气,作用风缸减压。
B、 总风缸通作用风缸通路被关断,作用风缸保压。
C、 总风通作用风缸,作用风缸增压。
答案:C
解析:16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为()。 答案解析: 根据题目描述,当16CP控制模块中的APP作用电磁阀得电时,其作用为总风通作用风缸,作用风缸增压。选项C是唯一符合描述的选项,因此答案为C。
A. 正确
B. 错误
解析:HXD1电力机车辅助变压器风机以恒定频率工作,因此其风量是恒定的,有利于保证车内空气正压。这是正确的。辅助变压器风机以恒定频率工作,能够保持恒定的风量,从而保证车内空气正压,确保车内的空气流通和乘客的舒适度。因此,该题选择正确答案 A。
A. 水泵
B. 机油泵
C. 喷油泵
解析:题目描述了柴油机运转中因燃油系统故障导致柴油机功率不足的原因,可选的原因有水泵、机油泵和喷油泵。根据常识和柴油机工作原理,水泵和机油泵与燃油系统无直接关系,不会影响柴油机的功率输出。而喷油泵是燃油系统中负责将燃油喷入气缸进行燃烧的关键组件,如果喷油泵发生故障,会导致燃油喷射不足,从而降低柴油机的功率输出。因此,答案选择C. 喷油泵。
A. 正确
B. 错误
解析:CCBⅡ制动机“第二步闸”移至抑制位后,均衡风缸、列车管、制动缸各压力无变化。答案:A 解析:根据题目描述,当CCBⅡ制动机的第二步闸移至抑制位后,各部件的压力应该保持不变。因此,选项A“正确”是正确的答案。
A. 继电器
B. 接触器
C. 电机
解析:电机本身是机械能和电能互相转换的设备。选项C. 电机是正确答案。继电器和接触器是电气设备,它们用于控制电路的开关和断开,而不是直接转换机械能和电能。
A. 正确
B. 错误
解析:题目解析:平波电抗器是一种电子元件,主要用于减少整流电路中的电流脉动。它的作用是通过提供电流的阻抗,使得输出电流尽可能平滑,减少脉动。因此,答案是A,即正确。
A. 正确
B. 错误
解析:列车在隧道区段运行时,运行条件差,瞭望困难,内燃机车柴油机燃烧状态不良,功率不能正常发挥,油耗增加。答案为A,正确。 隧道区段的运行条件通常较差,包括照明较暗、空气流通不畅等。由于这些因素的影响,列车在隧道中行驶时会面临瞭望困难的情况。同时,内燃机车的柴油机在隧道中由于氧气供应不足,燃烧状态可能不良,导致功率不能正常发挥。这样会增加油耗,降低燃油利用效率。因此,该题的答案为A,即正确。
A. 正确
B. 错误
解析:DK-2制动机制动控制器钥匙开关在开位,自动制动控制器、单独制动控制器起作用。 (答案: A) 解析: 根据题目描述,当DK-2制动机制动控制器钥匙开关处于开位时,自动制动控制器和单独制动控制器起作用。这意味着只要将钥匙开关拨到开位,两个控制器就会开始工作。因此,选项A"正确"是正确的答案。
A. 牵引力
B. 制动力
C. 粘着力
解析:造成滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物,降低了( )。 答案:C 解析:根据题目中的描述,滑行的原因之一是轨面有水、霜、冰、雪、油脂等物。这些物质会降低轮轨之间的粘着力,导致列车滑行。因此,选项C中的粘着力是被降低的,是正确的答案。
A. 均衡风缸控制模块ERCP
B. 列车管控制模块BPCP
C. 13控制模块
解析:CCB-Ⅱ制动系统中,通过改变均衡风缸压力产生列车管控制压力的模块是均衡风缸控制模块ERCP (答案:A) 解析:在CCB-Ⅱ制动系统中,均衡风缸控制模块ERCP负责调节和改变均衡风缸的压力,以产生列车管控制压力。列车管控制压力是制动系统中用于控制列车制动的重要参数,ERCP模块通过调整均衡风缸压力来实现对列车管控制压力的控制。
A. 30000
B. 40000
C. 50000
解析:机车每走行( )km左右,启动变速箱应更换一次新油。 A.30000 B.40000 C.50000 答案:C 答案选C,50000km。这道题询问的是机车走行一定距离后,需要更换启动变速箱的新油。在这个题目中,正确答案C表示机车行驶约50000km后,应更换一次新油。